懐かしい1998年にいただけたメール。
フォレスタ-+ST-DC351(R)。
調布からOさん。
美味しい買物ではなかったでしょうか？。
けっこうあっさり仕事が終了、
でも手抜いた訳ではないんです。
なんせ、自身で調整可能な
シート& 体型、車の組合わせ。
少し今回はウチも楽をさせてもらいました、
アリガトウ。
ぢゃ、お約束の、助手席まってまっす。
Oさんからのサンキューメール。
—サンンキューメール2—-
こんにちは、佐崎社長。 フォレスター＆ＳＴ－ＤＣのOです。
冬休みに、北海道に行って来た際の感想を書きます。
今回の道程は、東京から新潟まで自走し、
新潟から小樽をフェリーで渡り、北海道を走った後、
行きと同じ方法で帰ってきました。
総走行距離は２０００ｋｍで、７泊８日で走りました。
さすがに１日に８時間連続運転をしたときは、
腰が痛くなりましたが、純正シートではこれだけの
長時間運転は不可能です。
助手席に座ったときもありましたが、１
時間ぐらいが限界でした。 腰が痛くなっても
次の日に残らないので、 次の日の運転も
苦になりませんでした。
ＳＴ－ＤＣは色々と調整が可能なので、
腰が痛くなったらちょっと座面の角度を変えて
力を 逃がしたりすることが出来ました。
外気が－２０℃ぐらいになると、
車のヒーターの効きも悪くなり、
シート・ヒーターを連続で使用した
こともありましたが、 大変重宝しました。
車の挙動もよくつかめ、 安心して
すべらせることができました。
ただ１点難点がありまして、
両方の太股（特に右側）が痛くなりました。
たぶん 、座面のサイドサポートの構造部が
太股に当たっているためだと思います。
右側が痛いのはＳＴ－ＤＣが右後ろ下がりに
なっているためではと思いますが 、
どうでしょうか。 それにしても、効果は絶大でした。
ありがとうございました。
１／１５に友達が修理に行くというので、
同乗していこうと思っています。
（シート前倒し機構の不良だそうです。
Y＆ＳＶＸ＆ＳＰ－Ｊの組み合わせです。）
Oさんからのサンキューメール。
—-以下その1—-
こんにちは、佐崎社長。昨日スタイルを
取り付けてもらったフォレスターのOです。
あの後、調布の自宅まで帰ったのですが、
着いた時にもっと運転していたいと
思った のは久しぶりでした。行きは日野の
駅前あたりから腰が痛くてモソモソ
していたのが 嘘のようです。
さて、レカロと純正シートを比較し
た印象を書きます。
１．クッションについて。
・純正シート：クッション材が柔らかいうえ、
シート表皮をシートの骨格 に１枚布で
貼り付けているので、段差を乗り越える
ときにトランポリンの上に乗って
いるように跳ね回ってしまう。
・レカロ：クッション材は堅いのに
ショックを上手く吸収してくれる。
おかげで、腰や内臓の負担が軽減されそうです。
２．サポートについて
・純正シート：コーナで横Ｇを
感じる度に腰をねじり、負担がかかる。
・レカロ：サイドサポートの調整機能もあり、
しっかりとサポートしてくれます。
でも、窮屈ではありません。身体的にも、
精神的にも良いです。 また、座面の
サイドサポートのおかげで、
足が開かず楽です。
３．シートヒーターは今朝早速使いました。
気温が２℃だった事もあり、
じわじ わお尻と腰が温かく
なってきて快適でした。
とりあえずこんな状況です。
近いうちに長距離を運転してみて、
また、報告してみた いと思います。
追伸：シートレール後端の
プラスチックカバーはあるのでしょうか？
昨日、帰ってから気付きました。
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ということで、よき体系も そうでは無い
体型のみんな 任せてJETSETまでどうぞ。
どうぞ同型のお車や、それ以外のお車、
マニュアル車全般、舶来車全般で、運転時に
お体に違和感を感じられましたら
JETSETにご相談を(^o^)
内臓高さ調整は多くの純正シートと
同様な動きをしますので、ケースに
よっては装着の方法によって
ネガティブな要素を打ち消すことが
必須です。JETSETサイト内のシート案内ファイル ＞＞
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