—– 以下：当時の更新模様——
最初の更新日99/07/26
FFジェミニ+ST-JJ351
藤沢のXXさん。
このグローバルカー、ISUZUジェミニ。
ウチにも2台ありました、いいくるまでしたねえ。
電話でお問い合わせいただき、思わず地下鉄の
駅からジャンプする絵を思いだしました。
大切にお乗り下さいね、でも
、移設もニッコリ承りそうろう。
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XXさんからのメール。
Subject: 経過の報告
Mime-Version: 1.0
ジェットセット代表佐崎様←藤沢市 XX
ご無沙汰しております。
ジェミニでお世話になったXXです。
７月の暑い中、シートの据え付けをお願いして
からすでに２ヶ月半ほど経ちますが、
この連休を利用して、シート交換後初めての
長距離連続走行をしてきました。
箱根から伊豆半島を一周するコースで９日に
１５０ｋｍ程、１０日には渋滞迂回を含めて
３９０ｋｍの走行（ほぼ連続）をこなしました。
さすがに、疲れがないとは言えませんが、シートに
起因するような筋肉の張りや痛みが全く起こらず
、純正シートのときとの違いをはっきりと感じることが
できました。
以前は、朝から走り始めると日没のころ
（およそ２５０ｋｍ走行くらいか）で
左右どちらかの背筋が鈍く痛み始め、夜になると
たまに車内で「伸び」をして痛みをほぐすといった
ことが当たり前でした。たぶん、シートクッションの
柔らかさやサポートの甘さのため、カーブの連続や
同一姿勢の維持に無理な力が掛かっていたの
だろうと思います。
ＳＴはショルダーサポートもしっかりしており、足を
踏ん張ってシートに体を密着させたときの肩の安定感も
程良く、終始快調に運転することができました。
純正シートとの差を身を以て体験できたと思っています。
それと燃費のほうですが、
今回の運転の最初にまず満タンにして出発していますが、
箱根、伊豆のカーブ・坂道連続のコースを５４０ｋｍ
無給油で走り抜け、現在やっとガス欠のワーニングランプ
が点灯したところです。
やはりマイクロロンの効果で騒音・振動の軽減と
ともに余計な摩擦が減ったことが大きいと思います。
連続数ｋｍ～１０ｋｍの登坂走行も
何度かこなした上での走行距離なので、
なんとも良く走ったな、というところです。
いろいろお手数をおかけしましたが、
以上のとおりやっと落ち着くことができましたので、
取り急ぎご報告ということでメールしました。皆様にも
よろしくお伝え下さい。
ジェットセット 佐崎様 ← XX
燃料タンクの件ですが、正味４２リットル入り、
残り４リットルを切ると常時ワーニングランプ点灯というのが
これまでの平均でした。ということは、５４０ｋｍを３７～３８リットルで
走ったということになります。
燃費で約１４．５ｋｍ／リットルといったところでしょうか。
（１５００ｃｃＳＯＨＣ、キャブレター仕様（←年代モノ）、ノンターボでの数字です。）
以上のようなデータです。はい。
**XX
X
Subject: シートについて
Mime-Version: 1.0
ジェットセット 佐崎様 ← 藤沢市 XX
ジェミニでおじゃましたXXです。
先日は大雨の日にお伺いして、いろいろお手数をおかけしました。
さて、この週末にちょっと伊豆箱根方面に出掛けて来ましたが、
ほぼ最適なポジションを把握し、快適に山道を運転できました。
往復で約２００ｋｍ程度走りましたが、腰や脇腹の痛みもなく、ホールド性も申し分なしでした。
とくに、クルマから降りたときも腰が軽く、これがレカロシートの効果なのか、
ということを実感いたしました。今度の週末にも比較的長距離のドライブに行く可能性があるので、
さらなる効果の程が期待されるところです。
それから、マイクロロンは注入後約５００ｋｍになりますが、
時速１００ｋｍ走行時のエンジンノイズが相当低くなっているのが分かりました。
それまで時速８０ｋｍ程度を境に、それより速度を上げるとタイヤからの
ロードノイズよりもエンジンノイズの方がやかましくなって結構大変だったのですが、
このエンジンノイズが極めて低くなったように感じられました。
これからもう少し走り込むとさらに良く仕上がるのかも知れませんが、
素人的にもこれほど効果が分かるというのはすごいものだな、と感じ入っております。
それでは、まだまだ暑い日が続きそうで大変ですが、皆様にもよろしくお伝え下さい。
XX
東京八王子のJETSETは1983年創業、
1995年WEBサイト設置、1998年より
ほぼサイト内容の毎日更新を行って
おります。ブログの普及化以前より
現在のブログのような更新を継続し
現在まで至っております。
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