「レカロ」カテゴリーアーカイブ

レカロ装着報告：MAZDA(マツダ), サンキューメール, レカロ

過去歴:MAZDA・ＲＸ－7にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1999/03/13

　RX-7/FD-3S+SR-4
う～んシブイ、店主よりり7つ年上。
それでこのクルマ、横浜のxさん。
すまいが近けりゃ毎晩、碓井峠って？。
　基本的にはポジション購入、ついでにレカロも買っちゃった、
　と言う感じでしょうかね、助手席まってるう。

——–サンキューメールが届きました——

早速の掲載ありがとうございます。

車が体にあってきた感じがします。
特にコーナーでは、体がしっかり
ホールドされ、振られるこたが
なくなりました。

シートは固めで疲労感が少なく、
土日で５００ＫＭ走りましたが
感謝の言葉しか出てきません。（もう最高！）

また遊びに行きますのでよろしくお願いします。

＠＠x＠＠

　

現在進行中のMAZDA車へのシートの装着模様＞＞＞

バックレスト背当たり上端が直線
背面はファブリック、これがSR-4であったと
思います。

座面分割、ピレリーマット、無段階リクライナ
軟性ベゼル（AM-19同種）が外観上の
特徴でした。



–———————————————–

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ジェットセット ジャンル：自動車・最寄り駅：西八王子 
TEL：0426240640 
住所：東京都八王子市横川町81-21

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レカロ装着報告：CHRYSLER（クライスラー）, レカロ

CHRYSLER:ラングラーにレカロエルゴメドDの装着。

最初のお取引から17年

よく覚えておいででございました。

そのごゴージャスなレカロの
持ち込み装着も承りました。

そして今回はすばらしいレカロの
灰色シンプルレカロのお買い上げで
ございます。

お待たせしました
助手席、持ち込まずに
買ってね＞jetsetでね。
———————————————–
ということで、よき体系も そうでは無い
体型の方、全て任せてJETSETまでどうぞ。
どうぞ同型のお車や、それ以外のお車、
マニュアル車全般、舶来車全般で、運転時に
お体に違和感を感じられましたら
JETSETにご相談を(^o^)

CHRYSLER車へあと付けシートの装着の模様　＞＞＞
今回のラングラー車への装着風景　＞＞＞
今回の装着シートは　＞＞＞
 

 

 

 

 
 
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戻るボタンをご利用ください。
 
 
 
 
 
 
 
 
 

エルゴメドD
（本体￥108.000（税抜)
ゴム式サスペンションと鋼板背もたれモノコックと大型ヘッドレストを
組込み、またゴム袋ランバーサポートを用意した昔ながらのLXモデルの
少し変更版という位置づけです。

以下はエルゴメドEと同様の案内になります。
空気封入用ゴム袋を鋼板背もたれの前側、体に触れるクッションの裏側に
組み込んでランバーサポートという機能を用意していますが
走り出しからそれを重用されるて居られる方は、ややもすると座面の後方が
低すぎて、背もたれを起こしすぎて腰の後方の圧力が下がっているので
無理やり膨らませているのかもしれませんが多用していますと、内臓の
不要な揺れを引き起こす可能性が強いと思われますので、すでにご利用の
ユーザーで思い当たる方はご連絡ください。

お勧めの点

  1. ヒーターと電動リクライニングを省き40％もエルゴメドEより買いやすい。
  2. 体格によっては穏やかなサイドサポート
  3. 体格によってはソフトな印象
  4. 体格によっては短めの座面が都合がよい
  5. 座面真ん中と縁取りが分割製造をされているので反発力が分散される。
  6. 椅子だけ評価は身長180センチ以下体重75キロ未満bmi20前後までが都合がよい

留意するべき点（否定するものではありません）

  1. リクライニングメカの偏芯によるリクライニング時の過大な張り出し。
  2. 背もたれ内部の鋼板構造ゆえにランバーサポート部品の反発が強い
  3. ゴムとウレタンだけの制振能力ゆえ車と体格によっては収束ずれが見える。
  4. ウレタン素材の経時変化に見舞われることがある。
  5. 単純に蒸れやすい構造である。
  6. 大きな枕を用意したとの事ですが運転手さんでコレを使う機会は殆どない。
  7. 経時変化による自然後倒現象が起きることがある、腰部の圧力を
    強める座り方をすればトラブルは少ない。

装着時の実績事例

  1. 装着時の75％はレカロ非純正の位置にセットした。
  2. 前後位置矯正は15％のお車に施しました。
  3. 左右位置矯正を3％ほどのお車にご用意しました。
  4. 国産乗用車装着所要時間約1時間以内
  5. 納期平均2週間
  6. 国産車お勧め装着総額￥136.000 （税抜）
 
 
 
 
 
 
———————
 
 
(八王子ナンバー）
 SZ
上記を二組jetsetの店頭にてお買い上げください
キャンペーンです。＠￥14.800(税抜）
 
JETSETのおすすめ商品

オマケなしですがAMAZONでも購入できます。 どうぞ宜しくお願いします。

 
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ユニークな製品にさらにユニークなオマケ(^o^)を一点のみ
IMGP1031
無作為に選択した１個だけを同梱させていただき、
運送便などにより皆様のご指定先にお届けをいたします。
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ジェットセット ジャンル：自動車・

最寄り駅：西八王子 TEL：0426240640

住所：東京都八王子市横川町81-21

 
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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:VW(フォルクスワーゲン）, レカロ

  過去歴:VW・ゴルフ3にレカロシートの装着でした。

 

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お問合わせ

最初の更新日：1999/07/26

　　ゴルフ3+SP-DC174+SP-J174
　 　都内のxさん。
　　あらら。
　　 ５月の27日に装着レカロをもうお買い替え
　　うれしいなったらうれしいな、
　　中古待ちの人がよろこぶねえ
　　で、今回のSPORTSはいつまでもつでしょうか？。
　　まってます、もみ手でね 😛 

　

現在進行中のVW車へのシートの装着模様＞＞＞

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—SP-DC–
RECARO 　SP-DCと呼ばれたモデルで
電動によるリクライニング機構と
電動による座面の微妙なアングル
高さ調整が可能、座面の長さの
手動調整が可能、シートヒーター
ベンチレーションも装備され
STに備わっている、背もたれ横
幅調整機能はありません。
当時￥230.000で販売をされました。
とてもお買い得印象でございました。
（JCモデルは高さ角度調整機能は
有りません）

このモデルの発売までのスポーツデザインの
主役はSRモデル（ゴムサス）で160.000円で
あったのに、このサスペンデッド
シェル採用のモダンなモデルが10.000円アップ
で販売されたました。

AM-19シリーズと呼ばれるサスペンデッド
シェル構造で構成された3種の形状のシートの
なかで、もっともスポーティーな形状が
このSP(スポーツシリーズ）モデルです。
スポーティなという内容は単純に、内法が
狭くできているということと、4点式ベルトの
ハーネスホールが用意されているということです。

手動式のモデルはすでに日本では終了されて
電動のモデルに関しては2017.04.16 現在構成部品が
調達できずに販売が停止しております。再開の予定は
あるそうです。
（電動モデル：カールコードコントロールモデル）

sp-jまたはsp-jj
￥170.000
sp-ｄ
￥190.000
sp-jc
￥210.000
sp-dc
￥230.000
上記税別価格でした。

写真はSP-DC(174カラー）を左右
逆セットに撮影したものです。

—-

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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:SUZUKI(スズキ）

過去歴:SUZUKI・ジムニーにレカロシートの装着でした。


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お問合わせ

最初の更新日：1999/09/06

LX-M405*2/移設
目黒のＸさん。
まいどどうもありがとう。
良いシート、よいクルマ。
これで林道びしばし行けます
だけどね、ちょっと反省しているとこなのよ。
よい選択、よい装着はRECAROの寿命をのばすだけ！！
賞味期限はあと3年（・ジョークだってば）。
ということで、こんどは3年後かな。

現在進行中のSUZUKI車へのシートの装着模様＞＞＞

写真はLモジュラーシリーズのLX-Lの401

Ｌモジュラーとは

背もたれが3種類で構成され
座面が5種類で構成されております。

背もたれは
A)    LX　 穏やかなサイドの盛り上がり、アームレスト装着可能
B)    LS　大き目なサイドの盛り上がり通常はこれが人気
C)   LT  　サイドサポートが可変調整です。

座面には
1）ショート　   １ピース分割クッションの Ｓ
2)    ミディアム   １ピース分割クッションのM
3)   フラット          1ピース縫込みクッションのF
4)    長さ調整　　2ピース分割クッションのL
5)    長さ調整　　2ピース幅広分割クッションのＸ

別売り商品
ヘッドレスト
1）パットヘッドレスト　￥14.000
2）フレームヘッドレスト￥18.000

アームレスト　￥22.000

表皮布　５色
革表皮　２種　複数色

 

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レカロ装着報告：MAZDA(マツダ), レカロ

MAZDA:CX-5にレカロエルゴメドLDの装着。

4時間はかかったでしょう新潟方面から

以前おとり引きをいただけたお客様。
既にご利用のシートの更新にお越しでした。

まあ、やっとお顔を拝顔したという感じで
とてもありがたくも嬉しかったお取引です。

JETSETの考えるより快適と思われる
装着にもご理解をいただけたようで
これからまた長い間ご利用に
なれるのではないかと考えます。

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ということで、よき体系も そうでは無い
体型の方、全て任せてJETSETまでどうぞ。
どうぞ同型のお車や、それ以外のお車、
マニュアル車全般、舶来車全般で、運転時に
お体に違和感を感じられましたら
JETSETにご相談を(^o^)

MAZDA車へあと付けシートの装着の模様　＞＞＞
今回のCX-5車への装着風景　＞＞＞
今回の装着シートは　＞＞＞
 

 

 

 
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エルゴメドＬＤ
（本体￥134.000税抜き)
ゴム式サスペンションと鋼板背もたれモノコックと大型ヘッドレストを
組込み、またゴム袋ランバーサポートを用意した昔ながらのLXモデルの
王道のモデルですがAM-19が発売の後は弱点が露呈したような
印象があります。

空気封入用ゴム袋を鋼板背もたれの前側、体に触れるクッションの裏側に
組み込んでランバーサポートという機能を用意していますが
走り出しからそれを重用されるて居られる方は、ややもすると座面の後方が
低すぎて、背もたれを起こしすぎて腰の後方の圧力が下がっているので
無理やり膨らませているのかもしれませんが多用していますと、内臓の
不要な揺れを引き起こす可能性が強いと思われますので、すでにご利用の
ユーザーで思い当たる方はご連絡ください。

お勧めの点

  1. 座面の全長が長めの印象があり長身系のユーザには向く。
  2. 体格によっては穏やかなサイドサポート
  3. レカロ使用経験のある方には懐かしい座り心地。
  4. 大柄体格の方には座面の奥行き調製の基準が長くでき都合がよい
  5. 座面真ん中と縁取りが分割製造されているので揺れは大きめに感じる。
  6. 椅子だけ評価は身長170センチ以上体重70キロ前後bmi20前後が都合がよい

留意するべき点（否定するものではありません）

  1. リクライニングメカの偏芯によるリクライニング時の腰部の過大な張り出し。
  2. 背もたれ内部の鋼板構造ゆえにランバーサポート部品の反発が強い
  3. ゴムとウレタンだけの制振能力ゆえ車と体格によっては収束ずれが見える。
  4. ウレタン素材の経時変化に見舞われることがある。
  5. 単純に蒸れやすい構造である。
  6. 大きな枕を用意したとの事ですが運転手さんでコレを使う機会は殆どない。
  7. 経年変化による自然後倒現象が起きることがある、腰部の圧力を
    強める座り方をすればトラブルは少ない。
  8. 太もも支えの質量が乗員を座面後方に落とし込む傾向が強い。

装着時の実績事例

  1. 装着時の90％はレカロ非純正の位置にセットした。
  2. 前後位置矯正は50％のお車に施しました。
  3. 左右位置矯正を3％ほどのお車にご用意しました。
  4. 国産乗用車装着所要時間約1時間30分以内
  5. 納期平均2週間
  6. 国産車お勧め装着総額￥170.000（税抜）
 
 
 
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(八王子ナンバー）
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上記を二組jetsetの店頭にてお買い上げください
キャンペーンです。＠￥14.800(税抜）
 
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オマケなしですがAMAZONでも購入できます。 どうぞ宜しくお願いします。

 
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無作為に選択した１個だけを同梱させていただき、
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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:SUBARU(スバル）, レカロ

過去歴:SUBARU・インプレッサにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1999/03/27

 　　栃木のNさん。
　 　すみません遠方より2度足踏ませてすまんです。
　　店主のポリシーの為の犠牲者か、、？
　　スバル系の純正に準じた装着はレカロの、
　　本当の機能を呼びだしにくい。
　　特に複数ドライバー＆マニュアルインプレッサ。
　　オートマ一人だと楽なんですが、、。
　　いずれにせよ再調整うけたまわり～～～、（遠くてスマン）

現在進行中のSUBARU車へのシートの装着模様＞＞＞

 

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます（JETSET調べ）

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

上記お求め頂けたレカロは
TR-DC 当時￥222.000の製品で
ございます。

J-    ￥162.000 (JJ含）
D-   ￥182.000
JC- ￥202.000
DC-￥222.000
JS-  ￥120.000

以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。

 

 

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RECARO販売製品, レカロ

アームレストも装備可能なレカロシートが追加されました。

＞JETSETの電話番号：tel:042-624-0640＜
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多くの自動車の運転席は交換をすることが
可能です。現在の車の耐久性は既に
定評がありますが、運転者の体格により
ましては、運転中に一番気になるお尻や
腰の印象が気になるのではないでしょうか。

クッションはイロイロ試すのもよい
でしょうし、ご予算のある方は新車に
乗り換えるのもよいのではないでしょうか。

またここでご紹介するレカロのシートを
乗り心地改変のために導入するのも
とっても良いことではないでしょうか。

このたび新たに発売となったモデルの
ご紹介をご覧ください。

SR-7(エスアールセブン）シリーズ：(左右共通です)

実用車だからもっと快適に、実用車もさらに
ファッショナブルに変身はいかが？

以下の２アイテムは画像リンクがございます。

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お問合わせ

2017.04.10日発表　

2017.05　発売のマイナーチェンジ製品は2016年春にセンタークロスが
SK（シャイニングメッシュ＆カムイ）からGK（グラスメッシュ＆カムイ）に
変更された製品を基本にSR-7Fモデルが変更の主役です。
1）背もたれ部に2種のモデルを用意した。
　A)F座面のSR-7F アームレスト対応シート　 ￥96.000（税別）
　B)F座面のSR-7F アームレスト非対応シート￥93.000（税別）
　C)アームレスト左右別アリ、各　￥10.000(税別） 


2）座面部の形状をFモデルのみ更新をした。
　従前の完全ワンピースウレタン構造は変化がありませんが
　ニーサポート部が先端部50ミリ程度側圧が発生しにくい
　形状となりました。


3）SR-7/7Fのラシックモデルの意匠が変更されSR-7Fモデルのみ
　座面形状が上記変更と同一となります。
2017年5月に発売となるＳＲ7-Ｆの背もたれには3種のモデルがあります。
以下の写真はSR-7F ラシックの白をサンプルに画像制作を行いました。
将来アームレストを使用するかも知れないモデルには円形キャップと
アームレスト固定用メスネジがサイドサポート両サイドに用意されます。

シート購入時にアームレストがいずれ要か不要かを宣言されますようお願いします。
0 1 3
将来にわたりアームレストが
装着できないモデル		 将来アームレストを装着予定が
有る場合に選択するモデル		 別送品のアームレストが装着を
された写真

 

座面の左右の盛り上がりのある
SR-7にはアームレスト装備の
準備はされておりませんので
ご注意ください。

gl

 

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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:BENZ（ベンツ）, レカロ

過去歴:BENZ・W202にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1999/03/29

   更新日99/03/29このページのTOPへ
　C280+TR-JC351。
　宇都宮からx先生ありがとう。
　予めの電話注文ありがとうございます。
　作業はやっぱりたいへんですが、
　しあがりスッキリしてるでしょ。
　あとは、お父さまの分と御自分用の
　室内レカロの御用命っと。
　2脚まとめて配達しましょう。

**

現在進行中のにBENZ車へのシートの装着模様＞＞＞

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日記, レカロ

レカロカーシート、オフィスシートに転じる(^o^)

１０年ご利用で更新となりました。

SR-3-TOPGUN2を１０年前に社長室にお届けを
いたしました。それ以来、事業は右肩上がり
フルブースと状態でそうです、以前お届けの
製品に多少のやれがでてきたため
今般、レカロのマイナーチェンジにあわせ
更新していただきました。

最終のセッティングが発生するかも
知れないとの危惧がありましたので
軽便な工具などを手許にご訪問を
いたしまししたが、プリセットで
一発OKでございました。

これをご覧の皆様でご興味の
おありの方はDOUSO

ジェットセットまで
お問合わせください。

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(八王子ナンバー）
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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:PEUGEOT（プジョー）

過去歴:PEUGEOT・306にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1999/10/04

　　306+C/C395
　    あきる野の免停、ちがったKさん。
　　Oさんに手をひかれ、、。
　　このシート、手強いっていってるのにい、
　　Oさんから横滑り。
　　でもおぢさんちの手に掛かれば
　　ぜ～んぜん問題無いとおもいますう。
　　でも、再調整も良いけれどSR-もよいですねえ。
　　改めて、ご購入有り難うございました、
          ヒーターの季節はすぐそこに。
**

現在進行中のにPEUGEOT車へのシートの装着模様＞＞＞

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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:ALFA-ROMEO（アルファロメオ）

過去歴:ALFA-ROMEO・145にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1999/04/12

　　145+SP-JJトムキャット
　 　茅ケ崎からS様。
　　遠くてほんとにすみません、
　　ポジションよさそで一安心。
　　フレームが途中でモデルチェンジってのは珍しい。
　　ありゃ、これを書くと旧のユーザーがなにか
　　問合せられるかな？、うちのユーザーに限定ね
　　お問い合わせは、、。

**

現在進行中のにALFA-ROMEO車へのシートの装着模様＞＞＞

—SP-JJ–

ご利用を頂けたレカロシートは
RECARO 　SP-JJトムキャットと
呼ばれた限定モデルで
座面の長さの手動調整が可能、
STに備わっている、背もたれ横
幅調整機能はありません。
当時￥180.000で販売をされました。
とてもお買い得印象でございました。
（J-JJ-JCモデルは高さ角度調整機能は
有りません）
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レカロ装着報告:NISSAN(日産）, 懐かしいレカロのお客様登場。

  過去歴:NISSAN・Ｙ-32にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1998/09/30

　　Y-32+DSE351
　　八王子のNさん。
　 　ありがたいシートを、まあ、ウレシイ。
　　ついに雲の上シートを手にいれましたね。
　　これからこれで十分にレカロを堪能してください。
　　朝から夜までベンチレータ。
　　チョット寒けりゃヒーターを、どうぞ。

**

現在進行中のにNISSAN車へのシートの装着模様＞＞＞

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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:TOYOTA(トヨタ）, レカロ

  過去歴:TOYOTA・ハイラックスにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1998/03/31

　　160サーフにトムキャット。
　     御近所さんのMさん。
　　そうね、CSEに9年め、そろそろ換えても
　　バチはあたらないけど、ウチは助かる、
　　外したシートは弟さんに、
　　装着しましょう、いつもどうもありがとう。

**

 

現在進行中のTOYOTA車へのシートの装着模様＞＞＞

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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:MITSUBISHI（ミツビシ）, レカロ

過去歴:MITSUBISHI・デリカにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1998/05/13

　　デリカSワゴン+エルゴメド
　　 埼玉杉戸からWEB経由で**さん。
　　本日のアクセスカウント10は贈呈といってました。
　　でもねーウレシイもんですね　HP評価してもらって
　　何十軒もジャンプして来てくれるんだもんねー。
　　**さん曰く、このページには人身御供の要素がある


現在進行中のMITSUBISHI車へのシートの装着模様＞＞＞

現在のエルゴメドのスタンダード
大柄体型では無い方に
適合がよろしいようです。

 

 

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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:ISUZU(イスズ), レカロ

過去歴:イスズ・ミューにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1998/12/15

ミュー+LX-L405
江戸川区の**さん。
いつもどうもありがとう。
今年の来店＆購入ポイントかなりたかいっす。
えっクッキーのお陰だって、そうでしょうそうでしょう。
ど～せお店よりクッキーのほうがいい子ですよね、
ということで来年もよろしくね。

現在進行中のISUZU車へのシートの装着模様＞＞＞

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サンキューメール, レカロ装着報告:HONDA(ホンダ）, レカロ

過去歴:ホンダ・S-MXにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1998/10/05

　　S-MX +ST-DC&JC351
　    XXのＸさん。
　　どう、ポジションは？。
　　日頃の鍛練がこういうときに生きます。
　　ぜひ腰痛でお悩みの超扁平タイヤユーザーを救って下さい。
　　オフミでの大活躍期待してますワン（クッキー談）
　　またよってね、彼女と（父談）。

—

 

XXのＸさんからのメール。
Date: Mon, 5 Oct 1998 01:14:48 +0900
To: sazaki@jetset.co.jp
Subject: ありがとうございました。

　佐崎社長こんにちは(時間的にはこんばんわ)、
    ***＠S-MXです。
　色々ご教授、取り付けありがとうございました。

　帰宅の道中に少しずつ調整してみました。
　まだどこがベストポジションか掴みきれていませんが、
    なかなか具合は良さそうです。
　特に装着されたお客さんとのお話でも出てきました
     路面のギャップを拾った際の衝撃吸収は凄いです。
      シート自体の衝撃吸収力と着座姿勢でこれだけ
      違うものかと感心しました。

　絶対的な着座ポイントが高くなったことによる操作性
     への影響や、車の姿勢変化に対する対応は特に問題ありません         でした。

　肘の置き場所がどうなるかと心配しましたが、自然に
   下ろしておけばサイドサポートに当たって落ち着きそうです。
　あえて問題と言えばS-MXのサイドブレーキレバーは右側にある      ので、サイドを引く時にST-DCの操作部が邪魔になることくら          いです。頻繁にサイドを引く人でなくても左用をセットする方        がいいかも知れません。

　という訳で、ファーストインプレッションは大満足です。
　またインプレします。

　クッキー営業部長にも宜しくお伝え下さい(笑)。

　*****

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レカロ装着報告:MITSUBISHI（ミツビシ）, 懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ

過去歴:MITSUBISHI・パジェロにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1998/05/09

  パジェロ+ST-DC354*2
　　 ウッワー大阪からWEB経由で**さんだー。
　　どーやってもてなしてどういう風にフォローしよーか？
　　なんて前の晩からかみさんと鳩首会談、でも
　　調整とセッティングをキチンとするのが一番と
　　いうのが結論でした。
　　無事にお帰りになることと、いつか大阪で
　　お会いできることを
　　祈念しております、超遠方より誠に
　　ありがとうございました。

**さんからのメール。

先日はいろいろと話を聞かせてもらい、
その上でレカロもｖｅｒｙ goodに調節してもらい
本当にありがとうございました。

あの後、横浜･山梨経由で今帰ってきました。
JET SETから結局約８００ｋｍも走ってしまいました。
目線も高くなり、足の疲れもなくなり
大変快適なドライブを楽しむことができました。
これも佐崎さんがいろいろと考えてくださったおかげです。
色もグレーはパジェロにばっちりでとても満足しています。
いろいろと本当にありがとうございました。奥様にもよろしくお伝えください。

現在進行中のMITSUBISHI車へのシートの装着模様＞＞＞

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のSTモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます（JETSET調べ）

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時は
￥184.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D TR-JC ST-DC　途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ￥184.000 (JJ含）
D-   ￥204.000
JC- ￥224.000
DC-￥244.000
JS-  ￥140.000

以下の画像はRECARO ST-JCです。

当時￥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.03.14 現在構成部品が
調達できずに販売が停止
しております。再開の予定は
あるそうです。

画像クリックにより現在ご利用
中のお客様のお車集にジャンプ
いたします。
（画像は左用写真です）

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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:BMW(ビーエムダブリュ）, レカロ

過去歴:ＢＭＷ・Z3にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1998/11/22

愛甲郡のKさん
Z3+SP-JJ351
WEB経由でありがとう。
どう、ポジショングッドでしょ？。
ひくすぎちゃいけないねえ、
肩はこるし背中はいたい。
んで、ペダルがカッチリふめて、
前が良く見える、このセッティング。
自身のベストポジションは自身のみが知る。
Fさんにたよってもいけませ～ん。

**さんからのメール。
From: “EKa” 
To: 
Subject: 快調快調！

PART-2
佐崎さん！快調ですよ。
腰も痛くないし、ももの側圧は、
自分の座る位置を少し変えただけで
、良くなりました。
やっぱりとっかえて良かったです。
ありがとう。

K。

PART-1

この間はありがとうございました。
あの帰り道大垂水峠から、宮ヶ瀬にぬけて
家に帰り、バイクを置いてから友達を乗せ
て、山中湖へ・・・・・。

それで今日までに感じたことなのですが、
右側の太股が痛いのです。
どうもサイドサポーターに押されているみたいで、
腰の痛いのはとれたのだんですけど。

あとはとってもいいです。
座面を１０ｍｍ上げたらどうでしょう。
それとも、自分自身がなれるべき範囲ですか？
専門家の意見を聞かしてください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Kより。
—


　

現在進行中のBMW車へのシートの装着模様＞＞＞

—SP-JJ–

ご利用を頂けたレカロシートは
RECARO 　SP-JJと呼ばれたモデルで
座面の長さの手動調整が可能、
STに備わっている、背もたれ横
幅調整機能はありません。
当時￥170.000で販売をされました。
とてもお買い得印象でございました。
（J-JJ-JCモデルは高さ角度調整機能は
有りません）

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レカロ装着報告:SUZUKI(スズキ）

SUZUKI:ハスラーにレカロエルゴメドの装着。

背の高い方には椅子を高めに!

大きな声ではいえませんが
体の声を聞くのなら、椅子は
高めのほうがよいです。
ただし、座面前部が高いのは
なりません。

また体格の大きい方は
スライドの前方行きを
そいでも、、後方行き量に
配慮をするべきかと考えます。

それをJETSET側から提案を
させていただき忠実に
実行を行いました。

サンキューメールも
いただけました。

———————————————–
ということで、よき体系も そうでは無い
体型の方、全て任せてJETSETまでどうぞ。
どうぞ同型のお車や、それ以外のお車、
マニュアル車全般、舶来車全般で、運転時に
お体に違和感を感じられましたら
JETSETにご相談を(^o^)

SUZUKI車へあと付けシートの装着の模様　＞＞＞
サンキューメール付今回のハスラー車への装着風景　＞＞＞
今回の装着シートは　＞＞＞

 
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＊ご注意：画像リンク先から戻る際はブラウザの
戻るボタンをご利用ください。
 
 
 
 
 


エルゴメドD
（本体￥104.000（税抜)
ゴム式サスペンションと鋼板背もたれモノコックと大型ヘッドレストを
組込み、またゴム袋ランバーサポートを用意した昔ながらのLXモデルの
少し変更版という位置づけです。

空気封入用ゴム袋を鋼板背もたれの前側、体に触れるクッションの裏側に
組み込んでランバーサポートという機能を用意していますが
走り出しからそれを重用されるて居られる方は、ややもすると座面の後方が
低すぎて、背もたれを起こしすぎて腰の後方の圧力が下がっているので
無理やり膨らませているのかもしれませんが多用していますと、内臓の
不要な揺れを引き起こす可能性が強いと思われますので、すでにご利用の
ユーザーで思い当たる方はご連絡ください。

お勧めの点

  1. エルゴメドLDより買いやすい。
  2. 体格によっては穏やかなサイドサポート
  3. 体格によってはソフトな印象
  4. 体格によっては短めの座面が都合がよい
  5. 座面真ん中と縁取りが分割製造をされているので反発力が分散される。
  6. 椅子だけ評価は身長180センチ以下体重75キロ未満bmi20前後までが都合がよい

留意するべき点（否定するものではありません）

  1. リクライニングメカの偏芯によるリクライニング時の過大な張り出し。
  2. 背もたれ内部の鋼板構造ゆえにランバーサポート部品の反発が強い
  3. ゴムとウレタンだけの制振能力ゆえ車と体格によっては収束ずれが見える。
  4. ウレタン素材の経時変化に見舞われることがある。
  5. 単純に蒸れやすい構造である。
  6. 大きな枕を用意したとの事ですが運転手さんでコレを使う機会は殆どない。
  7. 経時変化による自然後倒現象が起きることがある、腰部の圧力を
    強める座り方をすればトラブルは少ない。

装着時の実績事例

  1. 装着時の75％はレカロ非純正の位置にセットした。
  2. 前後位置矯正は15％のお車に施しました。
  3. 左右位置矯正を3％ほどのお車にご用意しました。
  4. 国産乗用車装着所要時間約1時間以内
  5. 納期平均2週間
  6. 国産車お勧め装着総額￥140.000 （税抜）
 
———————
 
 
(八王子ナンバー）
 SZ
上記を二組jetsetの店頭にてお買い上げください
キャンペーンです。＠￥14.800(税抜）
 
JETSETのおすすめ商品

オマケなしですがAMAZONでも購入できます。 どうぞ宜しくお願いします。

 
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懐かしいレカロのお客様登場。, レカロ装着報告:BMW(ビーエムダブリュ）, レカロ

   過去歴:ＢＭＷ・E36アルピナにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日：1998/11/18

E-36アルピナ+?ST-DC351
遠方より、よそんちのブティックの前を通り過ぎてスミマセン。
お客様のスミマセンポーズははじめてよん。
でも、あらかじめフレ*ム改造済ませていたのでOKデシタ。
おそくなってなんて気にしないで下さい。
ぜひ、また助手席の入り用な際はご連絡をくだされ
ポジションはGOODかとおもいまっす。
—

 


　

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レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のSTモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
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そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時は
￥184.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D TR-JC ST-DC　途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ￥184.000 (JJ含）
D-   ￥204.000
JC- ￥224.000
DC-￥244.000
JS-  ￥140.000

以下の画像はRECARO ST-JCです。

当時￥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.03.14 現在構成部品が
調達できずに販売が停止
しております。再開の予定は
あるそうです。

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いたします。
（画像は左用写真です）

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