鉄人のお頸がこんにゃくに＜オーバーねえ。
個人的感想っていってますが＜控えめね。
とにかく頸の周りがしなやかな感じになったよーなきがします
気がするだけでもすごいじゃん。
ってことでSEV、人間をも活性化。
いっくらでもお越しください＞お客様。
↓鉄人ブログ。


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やはりちょっと裏の方に隠れた感のある
4DW SUV でもね実際は元気に走り回っているんですよ
あちこちに。
JETSETにも元気にお越しになるクルマはありますねえ＜かなり。
そして四国の4WDの老舗、高松にあり。
そーだん先は古杉社長さま。力強いですよお。
ピットハウスコスギさん。
↓みてね。


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この2脚のレカロのどちらかのモデルをご購入予定のお客様からお問い合わせ。
それでは私がデモンストレーションにお伺いさせて
くださいませんか？ということで夜の東京クルクルと。
そそ、ついでにお乗りのお車でsevの体感ドライブも
行って頂きました。
このシビックにこの2脚の電動レカロをのせるのが
店先でわずか5分。
お客様の車をsevで変身させるのに
客先でわずか1分。
おいそがしい皆様、ぜひご連絡くださいませ。


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福岡の有り難きYさま。
以下の写真が例のものでございます。
どーぞご検討下さいませ。
ポジメモ感動品、ちがった完動品です
下の方にヘラーのポジメモユニットみえますか？
よき時代でありましたね。
W126でしたらパワースライドメモも
共有できまする。
以上親愛なるYさまだけに第一報告であります。


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普通のレカロの普通の最高峰＜ちょっとほめすぎ。
LモジュラーシリーズのLX-Sというシリーズの末裔です。
それでもずいぶんいじめられました、背もたれ上部が狭いとか
だんだん後ろに倒れるとか、クッションの前側が
低い短い高い厚い＜言いたい放題でしたねえ。
もともと背もたれのスペックの根っこはインテグラーレの初期
RS-200とかB6等に用いられたわけでいじめられほどの瑕疵は
ないはずなんですがね。
で、この子のユーザーはそういうことはおっしゃってイマセンでした。
よい子です。





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シートはね、ちょっと気を配って乗ってあげると
長持ちしますよ。でもねあんまり長持ちもいけません
次はミューレンにしませうねええ。
今回はサイドサポートアジャスターのワイヤーずっこけですね
レカロ日本さんが修理をしてくれますので
当方は修理期間中の臨時レカロの貸し出し装着と
出荷と返却到着にあわせての
再度固定です。
ヒルアンドトウ研究室の聴講は無償ですヾ(￣◇￣)ノ
楽しかったでしょ〜＜自画自賛。

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いや〜このお車の電源取りはちょっと
大変でしたね。
なかなか手ごわい部分がありますが
見積もり請求に反映できないところが、、厳しいですね。
でも、毎日こちらのお車が来るわけではないし。
okですねええ。
ありがとうね＜若い衆二人。おまちどおさま＞お嬢様。


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本場はすごいねええ。
氷のリンクに水まいて、、、
普通にあるくんだって、、やだよ。
という処でブイブイテストをするそうです。
日陰に黒いシミをみただけで縮みあがるのに、、
そーゆうワケで福島のBSファンのみならず
冬もきっちりがっつり走る方は、ゆくべし。
タイヤのプロのいるお店に。


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以下、サンキューメールであります。
＊＊＊＊＊
佐崎社長
先週はオイル交換でお世話になり、ありがとうございました。
モチュール（5−30）、と〜ってもよいです。
いやあ、ここまで変わるとは驚きです。
スバルの純正オイルを、ベーシック、カストロール、エルフと交換のたびに
グレードアップし、それなりに満足はしていたのです。
続きは↓くりっくね。




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