歩きがこんなに
まともになりました
以前は左足を引きずっていましたあ。
よかった。
おか〜さんはうるってきてます
この写真をみてね。
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フーガにエルゴ
ソニカさんにもSEV
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ブレーキをすこし強化したいです
んだば、あれとこれとそれを試してから
いってみましょうかねえ。
ということで
いろいろお試しの後に
こんかいはココに決定ですね。
しかしsevは鬼のようにききますね。
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雨の日にありがとう。
雨の日にお越しいただいたすべての
クルマが写真にうつってますねえ。
すべてお椅子のとおおもいでしょうが
半分はpplやsevユーザー、ミューレンもね。
しかしありがたいことです
遠方からこんな狭いところへ。
感謝。
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フーガさん、世間ではどーなってるの？＞おいす
うりゃ、やはり高級車ってもは
厄介な（ごーじゃすともいう）部分がありますねえ。
リバースギアでのミラーのおじなどが
よい例ですが
なかなか一筋縄ではゆきません。
でも結局結果オーライです
再調整おうけしまーす。
セブもどうもありがとう。
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新潟上越棚広羽深、ミューレンRS-3がまってます。
ミューレンに座れる、ミューレンRS-3に上越棚広で会える。
その脅威の構造をもった
人間のために作り上げた自動車のシート
JETSETで２年半デモをつとめたシートが
上越の羽深商会、山の上ピットにおります。
福井の名店ペースアクティブにつづくこと
約半年
JETSET店主直伝のドライビングスキルと
装着理論をを手中におさめた
羽深メカニックテクニシャンが皆様のお越しを
まっています。
JETSET店主より若くてあたりがやさしくて
口よりも手が先に動くよきショップマスターです。
私はオトナの自動車運転好き、を、自負される方は
今日でもたずねてみてはいかがでしょう。
こういう男が、ひとりで
こういう場所で（すごいでしょ）切り盛りしています。
この写真はイメージですが意義深い。
高く装着して低くすわるんだよ。＜上手な運転手むけには。
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カイエン純正戻し。一安心。
今日の仕事の大一番
ポルシェのカイエンの純正戻しです。
レールの精度がすこしわるく
ガタがでたとのことで
レカロを売り払うそうです。
そういうこともまれにはありますねえ。
しかし純正もどしにも2.5時間かかりました
次はありませんので一安心
トゥアレグがあったような気がしますが
問題はすくないとおもいます。
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雨がふっちゃいけません。降る前にお散歩です。
雨が降りそうなので
朝もはよから弁天池（白鯉）公園に、、
うしろの大木にも新芽が芽吹いています。
自然は綺麗に上手に循環をくりかえしていますねえ。
有り難いことです、
近在の農家さんでは田植えの準備に
はいっているんでしょうかね。
これは昨日のショットです。
夕方にお母さんとお散歩しました。
すげー歩きましたんで
顔にしわができました。
疲れたときにでる
ワンコインジケーターですかねえ。
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白鯉ちゃんに春がきた。
しろ鯉ちゃんに春が来たようですよ。
なんだかとってもよい感じ
ぴったりくっつきスイスイおよぐ。
水ぬるむ春
弁天池にも春が来たようです。
みなさまもお立ち寄りくださいませ。
ところで、とーちゃんのカメラマンシャドーが見えますか？
結構たいへんなんです
よい写真をとるのはね。
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カタログ風読みもの、あります。
レカロシートの見た同級品に対して５０％も高い国産のシートを
販売している純国産のミューレン。
その秘密を暴露しているカタログが手元にあります
クルマくちプロレス、シート部会のオトナの部専用の
ものでありますのでご興味のあるかたは
お店にとりに＜いや、もらいに、これも違いますね
お店に受け取りに来てくださいませ。
その特徴的なトーションバーと立体構造の繊維は
とてつもないシートの着座＆使用感をかもし出します。
座って振動とお付き合いするものです。＜シートのシゴトは。
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エクストレイルにTR-JC351
エクストレイルにST-JC354
レガシィ、永遠の座面レイアウト。
京都からレポートが届きました。すごいよ。
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こんにちは、毎度です。京都の**です。
今回は「オーディオＳＥＶ」の信じられないような驚くべき効果を報告しますね。
おそらく「３つのＳＥＶセンターオン」と「オーディオＳＥＶ」
そして「数々のクルマ用ＳＥＶ群（別名：走るSEVショールーム）」が絶妙の相乗効果を
発揮しているのだろうとは思うのですが。
まさに嬉しいかぎりです。
たしかに「オーディオＳＥＶ」の効果は凄い。
純正ナビのＤＶＤプレーヤーと純正スピーカーだけでも先日報告したとおり、
音質の変化は顕著です。ただやはり純正のヘッドユニットでは、
パワー不足は否めなかった。街乗りだけだったら十分なのですが、
アイドリングストップをしなくてもいい高速走行では、
ＶＯＬＵＭＥを上げて音楽鑑賞を楽しみたい性分なので、物足りなさを感じていました。
ＶＯＬＵＭＥを上げすぎると音が時々歪んでいました。
そこで、ＮＯＴＥに乗り換えて以来、物置に眠っていた
アルパ○ンの２００２年製のＣＤヘッドユニット（当時の定価は１１万円）を
コンバートしてみることにしました。
大多数の意見としては邪道というか、音のチューニングの順番は全くの逆でしょう。
自分でも無謀だと思いましたが、スピーカーは他にストックがないので、そのままにしました。
近々ハイグレードスピーカーを手に入れようと思い、それまでは、純正スピーカーのままで。
どこまで耐えてくれるかも試したいという気もあって。
ドアトリムを外して確認したわけではありませんが、
察するにコーンは紙でできたような黒い普通の
スピーカー（大手カー用品店のカーオーディオコーナーに気の毒にも
「悪い見本」として晒されているコストダウンの賜物のようなもの）だと思います。
純正DVDプレーヤーのアンプのパワーはおそらく１５Wか２０W位でしょう。
今回コンバートしたヘッドユニットは５０Wです。
およそ３倍弱のパワー、クルマでいえば、１００馬力強しかないＮＯＴＥに
３００馬力のＶ６エンジンでも搭載した位のアンバランスさ。
音が歪まないはずはないのに。まあ破れなきゃいいかと思っていたのですが。
期待をはるかに超える効果が。
高速巡航で試してみました。「あれ？全然歪まないよ。どうなっているの」。
そう思って、少しずつレベルを上げてみました。VOLUMEもさることながら、選ぶCDも。
以前、デッドニングなどのチューニングに はまるきっかけをつくってくれた
CDを次々にかけてみました。歪まないどころか、
今まできこえなかったような音がきこえているようで、
聴きなれたはずの音楽に新しい発見が随所に見出され、
ついつい早送りボタンとは無縁になりました。
何度聴いても純正のスピーカーだけで出る音質をはるかに超えています。
あっているかどうかわかりませんが、低音域の出所はたぶんドア全体のようです。
下り坂走行中に、退屈になっている右足をドアの内張りにあててみました。
心地よく響いているドアの鉄板をしっかりとドアトリムが受け止め、
巨大なドロンコーンスピーカー（泥んこじゃないよ）のように響いています。
まさに、楽器の音が出るしくみに似ていますね。
でも、高音域はスピーカー以外のどこから出ているのかはいまだに謎です。
正真正銘ドアのスピーカーはホントにフロントドアについている２つだけです。
ツイーターはもちろんウーファーも外部アンプも一切なし。
ＣＤヘッドユニットには音場補正装置はついていますが、デフォルトのままです。
この状態でハイグレードスピーカーに換えたらどこまで原音再生に近づくのかと思う一方、
それとも純正のスピーカーをリヤドアに増設するのが先か。楽しみはつきません。
今度お店に伺ったとき、是非音（じゃなかった音楽）視聴してみて下さいね。またＭａｉｌします。
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サンバーの運転席助手席に、LX-VSを。
お試ししてから買える幸せ、SEVの特権。PPLもね。
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試して買っちゃうsevはすごい。
なんてたってビーム下に直径１５ミリのアルミの塊＜じつは技術の粋ですが
これだけで乗り心地の印象がかわります。
最初はコンフォートで、つぎはスポーツで、、
やっぱ私にはコチラですって感じでありますね。
で、そのあいだに次の購入予定のsevを一緒にテストする。
上手なお買い物のしかたに拍手。
つぎもまてるね。
いつも本当にありがとう、こころより感謝をいたします。
店主＆若い主、クッキ〜より。
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新タウンエースにミューレンRS-3を。
MU-LENの推薦品RS-3
椅子は人間が座った後に変化すると思われる
形状を想定して装着をするものです。
カーメーカーが用意したもの
シートメーカーが用意したものが
必ずしも正しい結果を生むとは限りません。
正しいのはよき座り心地を求め続けるみなさまの
腰と心の対話がうみだすのかもしれません。
ジェットセットのすこし手の込んだ
販売装着手法はよき結果への近道です。
腰が痛くても私は腰痛によい椅子に座っている
というだけで癒されることも大切っていえば大切ですので
現状でokなかたにはなんのお役には立てることは
ないかもしれませんが
せめてミューレンのクッションを
ご利用になることをお勧めします。
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遠いところをサンバー＜サンキュー。
すみません、夜の８時になりました。
これにてとりあえずは装着終了。
午後２時よりはじめた
大掛かりな左右座席装着。
タイヘンなしごとではありますが
２００キロのかなたからお越しの方のためには
なんとか一度で済ませたいという感じでございます。
ありがとうお客様。
たすかりますよ若い衆。
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