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最初の更新日98/06/17

パジェロ+CSE403
　     房総から**さん。
　　やはりWEB経由でご来店。
　　当日予約の当日SPフレーム。
　　ちょっとポジション一筋縄ではゆきません。
　　でもこれで、他のもう一台の車にレカロが、、、
　　そう、そうなっちゃうのがレカロの悪い所ですう。

—- サンキューメールをありがとう—

*****さんからの速攻メール。
—
Subject: ありがとうございました
Date: Thu, 18 Jun 1998 01:05:38 +0900

佐崎社長及びメカニックのみなさん今日は
ありがとうございました。
朝予約をして、その日のうちにフレームを
私の体型に併せて特注
してもらえて、CSEですから電源の配線までして、
わずか２時間の待ち時間で作業が終わって
しまうとは、予想外の早さでした。

レカロは初めてではないので、期待して
いましたが、結果は期待通りでした。お店から
家までやく１００Ｋｍノンストップで帰りました。
これだけ走ると、降りるときに腰を捻らない
ようにそっと降りないと必ず激痛が走りますが、
期待していた通り激痛はありませんでした。
パジェロは乗用車から比べるとロールが大きく、
どうしてもコーナーリング中に体が動き腰に
負担が掛かります｡

CSEはＳＲやＳＰＧに比べてホールドがあまり
良くないような気がしてましたが、公道を
とばすには必要十分であることが
私自身の腰が証明してくれました。
仕事で年間３万キロ以上走りますので、
もっと早く変えてよけば
良かったなと、後悔しています。

これからもよろしくお願いします。

PS 助手席も考えていますが、CSEのスライドも
電動のグレーが入荷しましたらメールでご一報下さい。
もしかしたら２脚とも購入するかもしれません。
でも４５万円か～～～～～～
又は助手席はほとんど誰も座らないので、LXでもいいかな。
とにかくシートの下が使いたいのが本音です。
それからタイヤ・ホイールありがとうございました。
帰ってから子供（５歳と３歳の男）の第一声
「かっこい～～～」でした。

東京八王子のJETSETは1983年創業、

1995年WEBサイト設置、1998年より

ほぼサイト内容の毎日更新を行って

おります。ブログの普及化以前より

現在のブログのような更新を継続し

現在まで至っております。

東京八王子のJETSETは1983年創業、

1995年WEBサイト設置、1998年より

ほぼサイト内容の毎日更新を行って

おります。ブログの普及以前より

現在のブログのような更新を現在に

至っております。

レグナム+オルソペド

　　 清水市から**さん。

　　すみませんねえ、オルソペドの

　　在庫無しで。最近のAM-19低価格ゆえに、

　　オルソを絶対必要とするかたは以外と

      少ないの成り行きで在庫なしになりました。

　　と、言うことで今度の木曜お伺いします、

　　オルソを持ってね。6月11日出張

      装着しましたね！、**さん

–

     **さんからのサンキューメール。

    Subject: メール出せなくてごめんねメール。

　先日はお世話さまでした。 　清水の**です。

　群馬にお仕事に行って来まーすとメールを出して

   出かけて一生懸命お仕事してたら気分が悪くなって・・・。 　

   病院にお泊りしてました。 　車椅子に乗るようになって

   １年の初心者の割に気合を入れて動きすぎたようです・・・。

　レカロのほうは最高という感じです。 　

   コーナーとか直進の安定性が悪い車で疲れるなーと

   思っていましたが（三菱車だから仕方が無いかと

   思っていました。）

   実は私の体が安定していなかったのでした。 　

   座面の前後差もちょうど良かったようです。

　車椅子へのトランスファーがとても心配だったのですが

   オルソは張り出しが少なく純正シートより移りやすいぐらいです。

　（シート生地の問題もあるようです。） 　

   腹筋、背筋があまり動かせないので一度座ってしまうと

   体を動かすのが億劫になるのですがそんな私には

   ベンチレーションも良かったです。 　

（背中と大腿部が蒸れなくて。） 　

   と言うことで高い買い物でしたが取り付けを含めて

   大変満足です。

　出張までしていただいて本当に感謝しています。

　今後ともよろしくお願いします。 　

   このメールＨＰ掲載ＯＫです。 　

   写真の方は清水にきていただいたときに撮ってもらった

   ほうが気に入っているので差し替えてくださーい。 　

   最後になりましたがコンソールのカバー手配ありがとうござい

   ました。請求書回してください（太っ腹な社長はサービスに

    してくれるかなー・・・。笑）

　ちょっと遠回りして遊びに行きますのでよろしくお願いします。

　助手席も付けたいけど車椅子くんはきっと

   レカロの良さは分かってくれないと思うので・・・。

　それではまた・・・。 　引っ越したら連絡します。

   **

当時のモデルの画像です。

———

以下は現行販売品のオルソペド

です。

税抜き\265.000~\315.000の

価格帯で、価格差は表皮の差と

なります。

RECAROジェットセットサイト　＞＞＞

JETSETサイト　＞＞＞



最初の更新日：1998/05/09

  パジェロ+ST-DC354*2
　　 ウッワー大阪からWEB経由で**さんだー。
　　どーやってもてなしてどういう風にフォローしよーか？
　　なんて前の晩からかみさんと鳩首会談、でも
　　調整とセッティングをキチンとするのが一番と
　　いうのが結論でした。
　　無事にお帰りになることと、いつか大阪で
　　お会いできることを
　　祈念しております、超遠方より誠に
　　ありがとうございました。

**さんからのメール。

先日はいろいろと話を聞かせてもらい、
その上でレカロもｖｅｒｙ goodに調節してもらい
本当にありがとうございました。

あの後、横浜･山梨経由で今帰ってきました。
JET SETから結局約８００ｋｍも走ってしまいました。
目線も高くなり、足の疲れもなくなり
大変快適なドライブを楽しむことができました。
これも佐崎さんがいろいろと考えてくださったおかげです。
色もグレーはパジェロにばっちりでとても満足しています。
いろいろと本当にありがとうございました。奥様にもよろしくお伝えください。

現在進行中のMITSUBISHI車へのシートの装着模様＞＞＞

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のSTモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます（JETSET調べ）

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時は
￥184.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D TR-JC ST-DC　途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ￥184.000 (JJ含）
D-   ￥204.000
JC- ￥224.000
DC-￥244.000
JS-  ￥140.000

以下の画像はRECARO ST-JCです。

当時￥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.03.14 現在構成部品が
調達できずに販売が停止
しております。再開の予定は
あるそうです。

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いたします。
（画像は左用写真です）

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