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史上最強の載せ替えユーザーが
ついにシートのチェンジを行いました。
1脚のレカロで16年間で15台の車へ使用した
ユーザーがお越しになりまして、今度は
これでいいですよって事で以前のレカロと
全く同モデルのシートになりました。
ま、こういうことも御座います。
いけてるショットでありますでしょう。
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「レカロ」カテゴリーアーカイブ
MPVにES-V
ホンダモビリオの助手席にDS-V
新プリウスにSP&ST-JC移設です+PPL+SEV-PCU
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1995年の7月の暑い日に
最初は着陸されました。
時は流れて2児のパパ。
でも、自動車は4枚ドアに限られて
おりまする。
しかし有りがたいことですねえ。
いつも静岡からのお越しです。
– 今回はPPLとSEVのお求めもありました。—
素敵なおぢさま
今日は娘ともどもお世話になりました。
PPL+SEV漬けのプリウスのインプレです。
・やっぱり長周期のピッチングは収まりました
・舵を入れた時に一回り小さい車に感じるようになりました。
車の先端/後端が一緒に付いてくる、
重量物がドライバーの近くによってきた感じです。
・215/45/17ですが、205/55/16くらいにしっとり感じます。
お店から家に帰る間で
「あたり」が変わっていくのを感じたので、
まだ変化するでしょうね。
・発進時、モータでのタイヤで一転がりが早い。
エンジンがかかるのもワンテンポ遅くなってるか?
それだけアクセルの踏み増しをしてないということですが。
・パワーモードに切り替えて加速したときの
「豹変」がワンランクあがりました。
・慣らしを忘れて、周囲の流れに乗ったり、
発進加速を楽しんだ割にはどんどん燃費が
上がっていって、気を使わなくても20km/lをキープできました。
・バッテリーの回収量もタイヤがころがってくれるせいか増えてますね。
という感じです。
シートも手持ちに変えて、いつもの目線で、楽にステアリングも持てるし、
ペダルも踏めるので、
ようやく自分の車になったと思いました。
明日奥さんが乗ってなんというか、ちょっと楽しみ。
次女が今度は自分が八王子に行きたいっていうので、
何か用を作らないといけないなぁ・・・。
では。
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155に追加のシート。
SP-JCパンチングアルカンターラ。
JA-11レカロでかっこよし。
ラヴ4にオルソペド
フォード エスケープにLXを。
KBレジェントにピッタリと。
FITに今回も愛用のシートを。
964にSP-JC350リミテッド。
155にTR-JJ351
レガシィにDS-Vとエルゴメドを。
ボクスターにLX-S405
308にCSE
BMWE46/erにLXを。
60/5erに350Limited
アウトバックにお役にたてそうです。
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日本人の体格の為に椅子を装着をいたします。
輸出先の体格に合わせたセットをコピーしてもなりませんし
世間の運転識者の妄言を信じてもいけません。
あり得ない姿勢を是とすることは簡単ではありますが
あり得ない姿勢で座ることの辛さが
多くの不幸を呼び出します。
クルマに似合うのと身体に似合うポジションは
まったく別ですね。
----------ありがたメールもUPさせてくださいね---------------
佐崎 様
こんばんわ。
本日はお世話になりました
SEVラジエターばっちりでした
純正アースしても若干物足りなかった”インテリジェントモード”
低回転のトルク感がアップしたようで
上野原までの下道をトコトコ快適に走りました
さらに、既設のセンターオンとの相乗効果なんでしょう
足回りのシッカリ&シットリ感がさらにアップしました
体感できてしまうものはしょうがありませんね
当方のリクエストと佐崎様のアドバイスで
セッティングいただいたシート快適でした
恵那山トンネルでの渋滞も何のその
クルーズコントロールと併用すれば
”移動式マッサージチェア”の出来上がり
ミューレンクッションで経足った座面も元通り
アドバイス勉強になりました
「**の状態をいったん***にして**に移行」
運動に於ける鉄則(たとえば歩行運動)と同じで
非常に感銘を受けました
こんな文章で良ければ”匿名メール”で掲載ください
ありがとうございました
P.S.
絵葉書として…
今月4日の木曽御岳山の写真を添付します
当日は心が清められるような清々しい1日でした
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