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最初の更新日：1998/09/05

          H10プリメーラ+TR-J353
　　岡山のM先生（熱血）様。
　 　3月に一脚、9月に1脚、12月に電動！
　　ちょいウソはいってます。。
　　留守のあいだにありがとうございました。
　　ありがとうついでに写真をおくってたもれ、
　　店主がいないとお写真だめです。
　　まってます、ありがとう。

現在進行中のNISSAN車へのシートの装着模様＞＞＞

—サンキューメールです—

お世話になりました！ ｆｒｏｍ 岡山のM

こんにちは！（と言うよりこんばんは？）岡山のMです．
先日は大変お世話になりました．と言っても，佐崎さんに
会えなかったのがとても残念でしたが．．．とは言っても
大変満足な一日でした．わざわざ岡山から行ったかいがあったと言うもんです．

感想の方ですが，まず，仕事の速さにびっくりしました．
以前通販で買ったときは，自分でかなり苦戦しながら
装着しましたが，車を預けて，中で少しクッキーと遊んで，
どんな具合かな～と思って外に
出てみると，もう助手席が付いてるではないですか．
その後もテキパキと進められあっという間に助手席が付いて，
少し拍子抜けでした．(速すぎて)

ついでに見てもらった運転席なんですが，イマイチ思うようにいかなかったとこも，軽く相談してささっと作業をしてもらえば，もうそこにあるのはまるで魔法のいすのようになってるではありませんか！ちょっと大げさかもしれませんが本当にそう思ったんだからしょうがありません．

帰りなんて，助手席からは「快適！」と言われ，運転席も岡山までの約8時間(約700キロ)疲れると言う言葉が出てきませんでした．本当にわざわざお店に行って良かったと思いました．それだけに，佐崎さんに会えなかったのが．．．

でもわざわざ電話してもらってありがとうございました．
帰りの車内で話をした（と言うよりも一方的にこっちの考えを言っただけ）んですが次ぎ来るときは，肩の部分が広くなってるやつで，電動のやつがええな～ ．と言ってみましたが，とりあえずは相手にしてもらえませんでした．．．でもいつかは．
とにかく大満足でした．運転席の調子も「今まで悩んでたのは何だったんだ！」って言うぐらい快適だし，助手席もばっちりです！そうそう，購入当初あんだけ迷った色も，今では大のお気に入りです．なんか，いす変えてあるって言うのが良く分かって，鼻が高いです．後，写真なんですが彼女との2ショット（車付き）を昼間に撮るのはちょっと難しいと思いますんで，少し昔の写真ですがとりあえず送っときます．また取れたら送り直しますんで．．．ちなみに，これは今年の3月の
彼女の卒業式の時のやつです．暗いとか，途中で切れてるのはご勘弁を．．．なるべく速い段階で取り直します．
それでは長々と書きましたが，本当にありがとうございました．
つぎは，，，，電動？

岡山 M （HP10プリメーラ）

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運転席にお求め頂けたのは

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
おだやか形状のTR-Jモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます（JETSET調べ）

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

TR-J レカロトレンドジャパンという
名称のレカロです。発売時は
￥162.000でした。モデルバリエーションは
TR-J TR-D TR-JC TRDC　途中TR-JJが変わり
最終時にはTR-JSも追加されました。
J-    ￥162.000 (JJ含）
D-   ￥182.000
JC- ￥202.000
DC-￥222.000
JS-  ￥120.000

以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。

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