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中京地区のjetsetユーザーさま。
yamadadaさまにお伝えします。
レールのアングル赤色。
3Dネット黄色。
クッション面、青色。
体とのせめぎあいの現場は
青色にある。
よって

赤色のラインは結果オーライでオーライ。

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ということで
矢でも鉄砲でもpbでももってきなさい。
これはこうやってこうしてこういう風に
お伝えをいたします。
おっ、よい質問ですね。
そこんとこ大事。
でね、こーなったら
こう考えで
こういうときには
このようなご提案を
するぎゃ。
ってことで
ひつまぶしにはありつけなかった
jetsetの店主
２日間１．０００キロの旅の
ヒトこまであります。

えっ、もっとみたい
ではカッ飛びのさわりだけを。
出発○時○○分。

中央道○時○○分

高遠裏から行きます○時○○分

高遠裏○時○○分

高遠天竜横切り○時○○分

飯田駅前○時○○分

阿智コーナー心で合掌○時○○分

一宮、豊明、錦。○時○○分

翌、植田、豊明、米原○時○○分

福井、○時○○分

石川、○時○○分

もうすぐ上越、○時○○分

帰着、○時○○分
今回の最大の失敗、右の靴を使いました。
レザーインソールは左の靴に
おきざりにしました。出発後、
大月でめしょぼしょぼで気がつきました。
訪問店舗様７店舗、飛び込み３店舗様。以上です。[emoji:v-436]

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髪の毛がのびきって＜梅雨だから＞うそですよ。
出張の途中に時間調整をかねて
こざっぱりしたお店にこざっぱりしてもらいに。
お店にはいったら
うちのワンコていどの
芋虫がありんことバトルしてたっけ＜うそです。

さっさかさっさか
ありがたいことです。

ウエアーハウスらしい
ファサードにそうではない
センセティブな面子が
面倒を見てくれました。
またいつかお世話になりますね。
山田さん＆スタッフさんサンキュ。
豊明 ウエアハウス 美容室 ヘアーカット

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いつも遠っぱしりさせて
すみませんですね。
今日も今日とて
愉しい製品、、遊べる判る
効率製品。
燃費効いたってウレシイ
報告がとどいております。

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社長〜、この車、すごいですよ〜
燃費１２キロもゆくんだ。

もう一台のGT-Rはいって６キロですよ。
もっと早く日産もこういうのを
やっていただきたかったですね。

でもね
SEVって本当に効くの？（笑

長谷見さま、それはですね店主の元気をみりゃわかるっしょお。

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L28ボアアップより効率高し。＞SEV。
ちゅーにんぐの新世紀は
こーゆー時代にはいってるんだよ。
ウチの若い衆ぜんぶを
SEV漬けにしてあげますよ。
社長まっててなあ（笑。

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ご自分の勤務先でも
オイルの交換なんぞは
いっくらでもできますが
いつも当社で若い衆と
和みながらオイル交換を
していただけます。
とてもありがたくおもいます。
またファミレスディナーをしましょうね。

偽者にしてはよくできている。
ボーデン。

カッコよいですね。いつも。

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なんだか最近（涙
１５年ほど前のお取引の
お客様が立て続けに。
すでにデーターベースが確立されて
いましたので
今回のフィットさまは
１５年前に１２インチの
タイヤをお求めいただけた
お客様です。
６月８日の日中には
１５年前にjeepに
レカロをお求めいただいた
方に、再度おもとめいただきました。
ありがたき幸せ。


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今回の京都議定書とは関係のない報告の
アイテムは以下のとおりでございます。






こんにちは、毎度です。京都の**です。
今回のTuning Goodsをとりつけて二週間弱で１３００キロ以上走りました。
走らずにはいられない程、おもしろいクルマになりました。
ちょっとドライブのつもりが琵琶湖西岸から福井県境・若狭湾の原発銀座、
信楽までのつもりが気が付いたら伊勢湾岸横断といった感じで走行距離
が急に延びました。
1）ＥＡＴ ラムダ４
・念力スロットルコントローラーが出現した。
〜電子制御スロットルが、今まで以上に敏感に反応するようになった。
市街地走行では、燃料カット中（＝エンジンブレーキ作動中）もスピードが
落ちない一方で、下り坂ではアクセルペダルを戻してもスピードが上がる。
でも、減速してほしい急な下り坂では、いままで以上に望みどおりの
減速をしてくれる。３ｒｄギアの適合範囲が増えた。〜
(低いギアに助けを求めてもギクシャク感が少ない）
箱根峠・熱海峠の下りもエンジンブレーキだけで降りられるかも
しれません。大原街道の途中峠（R367)では何度も実証済み。
未装着では不可能だった周山街道の堀越峠・栗尾峠（R162）もかなり
実現性がありそうです。
・オーディオの音質が劇的に向上
〜大きな音はもちろん、小さな音とか、アーティストの息づかい等が、今まで
以上に聴こえるようになった。台風２号の風雨の日の高速クルージングで、
ピアニッシモの低音楽器のメロディが聴こえてきたときは感動した。〜
外部アンプもウーファーもつけないで、ＨＤＤの圧縮メディアでこんな体験
したのは初めてでした。
2）ＳＥＶ ラジエターＮ１＆Ｎ２
もしかして、先述の体感もＮ１＆Ｎ２との相乗効果かも。
ただただ、感動というよりほかありません。
・アクセルペダルの反応が飛躍的に向上した。
〜高速道路で追い越しをする時に、いつもどおり加速をすると、あっという間
に追い越しが完了してしまう。最高速度をさほど上げずに、安全な追い越し
が可能。瞬発力の向上は、めざましい。
例えば、Ｖ６・オーバー２リッターのような加速感と上質なエンジン音。
（ＶＱ２５を搭載したＣＥＦＩＲＯ ＷＡＧＯＮを思い出す）〜
・適正な水温の時間が多くなった。冷たい水温の時は早く温まり、
熱い水温では制御される。
〜炎天下のフルエアコンでも、たぶん９０℃以上にはならないような予感が
する。横置き後方排気のエンジンとしては驚異的だが。〜
1と2の相乗効果
・通常走行時のハンドルが適度な重さになった。
〜電動パワステ車の感覚とは程遠い。むしろ８０年代のパワステレス車の
ＦＲスポーツに近いような気がする。
（生涯で最初に買ったマイカー 初代ジェミニＺＺ−Ｒを思い出す）〜
・ＮｅｏｖａＡＤ０８の本来の性能が顕著になった。
〜昨秋、冬タイヤに替えた時、ＳＥＶホイールタイプＲを1セット分（１６枚）
ホイールから丁寧に剥がし、バックドアとフロントピラーのインナーに移設した
のも影響してか、硬いタイヤに戻った。〜
〜残りミゾ４〜４．５ミリなのに、まるで新品のタイヤのように走る。
ドライ路面のグリップは天下無敵。水の溜まったワダチでハンドルがとられる
現象も復活〜
・エアコンをＯＮにしてもパワーもトルクも低下を体感しなくなった。
〜むしろ向上しているような印象。スーパーチャージャーが効いたような体感
に近い。レギュラーガソリンで走る『念力スーパーチャージャー』。〜
雨の日しかエアコン使わなかったけど、今年の猛暑はエアコンつけて走ります。
3）Ｍｕｌｅｎメディックダンパー
・初代よりも着実に進化しているのがわかる。一体感も確実に向上しているので、
第二の操舵装置として非常に重宝。
〜風雨の日、郊外のブラインドコーナーで、対向（下り坂）の大型ダンプが
センターを割ってきた時には、これのおかげで安全に避けられました。〜
・なんといっても快適性の向上。ＲＳ−?に装着すると、その良さは装着している
ことを忘れてしまうことがあります。この幸せな空間が、運転していて疲れを感じ
させないのでしょう。３時間以上連続で運転していても疲れません。
4）まとめ
・オートクルーズもアイサイトもスロットルコントローラーも、念力で動いてくれ、
雨の日と猛暑の日は念力スーパーチャージャーがついてくれるので、
あと欲しいのは、現状＋２速、つまり７速Ｍ／Ｔ。
・欲を言えば、もう少しトータルの燃費がよくなって欲しいところですが、
京都市内の碁盤の目を中心に走る 市街地燃費は劇的に向上しました。
４００ｋｍ弱 走って２４リッター消費。１６．５ｋｍ/リッターって数字は大したこと
ないけど、ハイグリップタイヤを履いてこの燃費は、このクルマ史上最高です。
飛ばしてるハイブリッドカーとかメタボ軽カーよりは低燃費かもしれません。
まあ市街地走行では、発進時にアクセルペダルに触れる程度で、停止時に
ブレーキランプをつける程度にしか右足はつかいません。
マイスターがおっしゃる通り、後続車がいないときは、できるだけ遅い速度で
できるだけ高いギアで、制限速度で走るのが、今まで以上に楽しくなりました。
（♪ゆっくり走ろう〜 Ｏｈ ＬＡＵＲＥＬ♪ ←まさにこの気分です。50歳以上じゃ
ないと知らない”技術の日産”が健在だった遠い昔のＣＭソング）
渋滞のノロノロ走行では、ローかセカンドキープで両足ともフリー。
車庫入れは、クラッチ操作だけでＯＫ。社会問題になっている『ペダルの
踏み間違いによる事故』など起こりようがありません。
マニュアル車は運転が煩雑だなんて誰が言ったのでしょうか。
今の状態なら、アクセルペダルを踏まなきゃ走らないＡ／Ｔ車なんて面倒
で乗りたくありません。
『飛ばシフト』ができるのは、Ｍ／Ｔ車の特権。このバリエーションも飛躍的
に増えました。
簡潔に書こうと思ったのに、今回も長くなってしまいました。
今度お店に行くときは、ＳＥＶホイールタイプＲをつけてもらおうかなと
思っています。予算もありますが、２セット（３２枚）以上つけてみたい。
楽しみはつきません。
Ｐ．Ｓ．もしよろしかったら、添付の写真も見てくださいね。




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実はジェットセットではお取り外しした
純正シートの有償保管を行っております。
この時期になると
バビューんって
黒い悪そうなステキな外車が来ます、いえ
お越しいただけます。
まーすげーですよ。
高速道路で遭遇したくないね
こーゆーお車とは。
ってことで
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フィットで日本人体型で
本格的に快適な座り＆運転を
もとめてシートを交換するなら
ジェットセットでミューレンを
候補にあげてくださいませ。
ということを声高にいったつもりでは
ないのですが
やはりレカロ純正のワンポジションレールは
お人によりましては
お人の体格によりましては
快適さの思いのたけほど届きません。
で、今回は全てご説明をさせていただいた
上でミューレン＆座角4段階調整装着で
ご注文をいただきました。
で、来週のお越しまでのあいだに
愉しい愉快な製品を貸し出しを
させていただきました。
お楽しみのあとの
レポ、よろしくお願いをいたしま〜す。
まってますね。

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信州からようこそ。
いじめるわけでもいやみをいうわけでもあわれむわけでもありません。
よくそんな設定の椅子で暴れないで
今日までお耐えになられましたね。
奥方が運転をヘイトするのは
よ〜くわかります。
ま、レカロの販売店すべてがそうではありませんが
以前のレカロはそうでした。
低くて運転がしにくいってのは
想定内のようでしたね。＜同情を禁じえません。

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お役ごめんの
シートの表面を
そっくり新品に
する作戦をおこなっています。
もったいないの精神を
若い衆が発揮しています。
ま、これもご時勢でしょうか？


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マニュアルにおのりで
シートを交換してみたいお方様に
告げます。
シートに頼る運転はなりません。
運転はよい座面設定さえあればOKのはずです。
このビデオをご覧になれば
よき、愉しいマニュアルの運転は
こうあるべきなのかというのが
ご理解いただけるとおもいますよ。
ねっ、べなたわ様

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