東京八王子のJETSETは1983年創業、
1995年WEBサイト設置、1998年より
ほぼサイト内容の毎日更新を行って
おります。ブログの普及以前より
現在のブログのような更新を現在に
至っております。
RECARO販売元提供の
JETSET店主手作りの
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最初の更新日1998.12.18
大田区のHさん
E36/M3+SP-GN
どお？かっこいいでしょ。
こういう車にこのシート。
わかっちゃいるけどやめられない。
まあ、他に車があればこそ、、と
思うのが素人で（実は店主も心配してた）
実はSP-G系もそんなに
腰には来ませんね、なんかちょっと不思議
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Hさんからのメール。
Subject: 「サンキューメール」
昨日はドモ！でした。
☆椅子
ＳＰＧにしたら、カーブが楽。
イスに身を任せてそのままカーブにスーっと
入って抜けてという感じですよ。
ところで余ったあの椅子は例のキャスター付きの
金具に乗せることってできますか？
昨日聞けばよかった。微調整は、あとも少し全体的に
後ろにリクライニングすると腕が楽かな？という感じです。
その分腿の部分も上がるわけですが。
☆油 Motul
エンジンの吹け上がりが良くなりました。
年明けにマイクロロンを入れますので宜しく～！
その際に四点式？ベルトも装着したいので・・・・！
☆八王子インターからのショートカット
ってあるんでしょうか？＞カーナビに聞け！＞
持っていない・・・＞カーナビ着けよう！
という定石は予測できるんですが（笑）、
１６号→２０号→陣馬街道で来ている正直者の
私の素朴な疑問でした・・・。
う～んはまっていくなぁ（苦笑）
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現在のカーシート市場におけるフルバケット
シートの存在とは、レーシングムード70％か。
日常使いび範囲で真剣にこれを検討する方がおいで
でしたら、着座に対する考えや運転に対する考えを
すこし違う角度から見直してもよいかもしれません
ですね。
多くのユーザーの利用環境を想像して書きますと
純正より思いきり腰を奥に、背中を背もたれに
こすりつけ、ややもすれば運転中にもヘッド
サポートに頭を触れさせハンドルを手のひらで
押さえ込む運転を旨として、対象の運転操作は
Cペダルの操作精度に寄与する道具としての椅子が
これらシェルシートと呼ばれるものかと考えます。
アイポイントをさらに下げてレーシーな雰囲気を
お車に簡単に持ち込め、重量も純正シートより
はるかに軽量化されたことを理由に、スポーツカー
愛好家に好まれる体の首、頭以外の多くの部位を
押さえ込んでしまうのがこれらのバケツ形状の
樹脂製シートの特徴でございます。
想像するにこれらの樹脂シートを本格的な競技で
ご利用になる方は総販売量の0.5％にも見たいない
かと思いますが、これはこれで趣味の商品、乗り
降りがしにくいやら縁取りが硬いやら、当たり前の
ご苦労は仕方がありませんのでお早めに順応を。
概して雰囲気を楽しむにはとてもよいアイテムかと
思います、純正仕様より太めのタイヤや、太めの
排気管、低めの車高に変更されておいでのお車に
ドイツブランドのRECAROの文字は燦然と輝き、
皆様のお車のステイタスを上げることはスバル車
や三菱車でも純正採用された他のレカロにより
証明をされております。
基本的には身長175センチ中心で、BMI-24前後ほどで
ございましたら使用上多くの問題は考えられませが
マニュアル上級者はTS-Gを高めセットしての利用
マニュアル途上様はRS-Gを低めセットでの利用
そのような使い方が具合が良いと思います。とりわけ
トイレが近くなるのはRS-Gのほうが確率が高いとも
考えられます。
またリクライニング機能がないのではありますが、
サイドブラケットでアングルのアジャストが可能
なのでレカロのワンポジションフレームには場合に
よってはこの種のシートのほうが救われることも
あります。
着座して上下前後方向の体圧感はTSまたはRG以外の
バケットモデルのほうが一枚上手で、チューニングも
し易いです。
サーキットなどでこれらを使用するとタイムは上る可能性は
充分にありますが、運転スキルが上がる保証はございません。
