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しかしこのシートをお求めいただいてから
もう9年もたっているんですねえええ。
JJってネームのスタイルって形状の
AM-19ってコードのレカロシート。
次はミューレンに行きましょうかね。
樹脂がすこしやばそうではありましたね。


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このDS-Vが13年を働きました。
やはり見た目以上に座面のオチが
大きいです。ま、仕方がないのでは
ありますが、これを何とかしましょうね
ピレリゴムの交換と座面のウレタン交換？
できるかな？

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これは当然の帰結なんです
レカロも永遠にそのまんま東、、ちがった
その高性能を維持できるというのは
大きな幻想なんですね、
やはり5年10年5万キロ、10万キロ、
それなりに使えば多少は劣化はいたします
んですので＜へんですね
ですのでこうやってレカロの寿命をのばしながら
快適に使う、非常に有効な手段の発見だとおもいます
AM-19のみならず多くの皆さまに
お薦めします。
店主も二日間で2000キロくらい走っても
痛みが非常に少ないって印象をうけました。


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↑ピットハウスコスギさんのHPへ。
よいモノはなんでも、取り扱っておりますよ。
でしょ、このお車のオーナーは、、幸せでしょうね。
こんなことさらりとやってくれるわけですので
自分の車がもっともっと好きになりますよねほんと
スパルタンでもこんびにエンス。
このお店のためにあるフレーズかもね。
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ランドマーク西尾のHPへ。


西尾の夜はにぎやかですよ、、きっと。
鈴虫の音はすずしいですよ
キュウリをちゃんと用意して
そーっと夜を待ちましょうね。
最近JETSETのおぢさんは夜も寝ないで
楽天と格闘でありました。
すこし理解ができましたあ、とさ＜本当か。
きみちゃんちの日記。
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福島の楽しんでお仕事社長。＜表情にでてるでしょ。

久しぶりのショップ様ご紹介。
福島祭り、、ちょっとオーバーですが
なんだかブログを見ている限りはそんなイメージです。
手前の自転車も、、景品だったりして。
う〜んウチでは考えられません、
ご近所のかたはぜひ速攻でおうかがいを
されてみてはいかがでしょうかね。
そーだクジ運の神様ってどこかにいませんかねえ。


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SEVからすごもの。
ハイブリッドのパワーコントロールユニットの大仕事を
側面援護する製品が発売になりました、スゴイモノです。
ALの大がかりなモノだとご理解を頂ければOKでは
ありますが、この時代に則した製品だとおもいますよ。
この製品にご興味をもたれたかたは
いまから皆さまの車の挙動、加速、制動の様態を
感じ取っておいてくださいね。
お試しが出来るような体制を早めの整えますので
おたのしみに。


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SEVのタイプ-R 　AL


佐崎　様
昨日はありがとうございました。
また遠回りして帰りました。。
まず、SEV AL type Rはすごいですね。
ブレーキの感じがよくなりました。
それまでは固いパッドだなという感じでしたが、SEV AL type R
取付け後パッドのタッチが
柔らかく感じ、全く違うパッドを付けた感じになりました。
この感じだと強化パッドはいりませんね。(アフターマーケット
のパッドはどうなってしまうのか・・)
それにブレーキのコントロールが奥の方で出来るようになり、結構好み
な感じになりました。
それと2次的な効果?!として転がり抵抗がさらに少なくな
り、
アクセルを戻してもなかなか速度が落ちないだけでなく、
少々の傾斜の坂道でもアクセルを踏まなくてもどんどん速度が上がって
いき
気をつけていないと前車との車間があっと言う間に詰まっていきますので
結構注意が必要です。
タイヤもかなりグリップ間が出ていてスポーツタイヤを装着しているか
のようになりました。
1点気になっているのはステアリングが重くなったこと。
電動パワステのアシスト量が変わったとは思いませんが、タイヤのグ
リップ間がより
増したというのが正しいのではないかと考えます。
センターONの位置を少し後ろへ持って行くと重さの感じは元に戻
りました。
さてPPLですが室内においても効くのですね。
中間加速がストレスなく出来るようになりました。
エアコンをかけていても、坂道をぐんぐん加速していきます。
SEV AL type Rとの相乗効果でそんなにアクセルを踏まなくてもいい加
速を
するので結構注意が必要です。馴れるまで少し時間が掛かりそう
な・・・・・
実際に注入したのは結局3/2ほどで行いました。
効果のほどは・・・・
チビSEVの助けもあり、効果は出ていますがやはりケチってはい
けません。
喜びも3/2という感じです。ですが燃費計の数値をみると効果は
確実に出ています。
スタート数値は7.2km/lから。通勤での往復で最高13.9km/
l。
最終数値は13.7km/l。(エアコンはOFF)1日だけです
がこれから経過を見て行きいます。
加速の感じもいいです。加速をしていくとどうしても加速ののびが鈍化
する
領域があるのですが、これがなだらかになりました。
それとフル加速の感じが別物です。かなりパンチが出ました。
アクセルの細かな動きで速度調節も可能になりました。
アクセルの踏込み量とタイミング、アクセルの戻すタイミングとブレー
キのタイミング
再加速の際のアクセルとブレーキの連携、これの調整が今後必要です。
これがちょいと厄介。燃費に響きますからね。
長々書きましたが以上です。

ひさしぶりの白いお車に
久しぶりのオーディオ装着。
デッドニングなしでSEVに頼ってみました。
さってどうなることでしょう
少し成らしてみましたが、エージング後の
変化がちょう〜楽しみ。





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鮮烈っていうんですかね。
かなり来てますいけてます。
綺麗すぎといいましょうか
美しすぎといいましょうか、、
いちどは乗りたいポルシェのスター。
ボクスター。


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あまり見かけなくなりましたねえ
3.6Lにターボですよ。ほんと。
そんでもって5SPEEDでしょ
走るように飛ぶのか、、、
飛ぶように走るのか、、
この世のモノとも思えない、、加速するんでしょうねえ。
すごいですよ、ほんと。

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もう何回、、静岡往復をいただきましたっけ
いつもつもいっつも
ありがとうございます。
今回の小細工は、ま、軽い方ですので
一気に作業はおわりましたよ。
次回はナニにいたしましょうですかね。
そーだPPLもありがとうございました。


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最近ほんとうによく売れてゆきます
このミューレンツインランバーネットクッション
それがねレカロのユーザーなんですよ。
背中の奥に鉄板をかかえているんで、、
このシーズンは結構むれむれに
なるんですよね。
レカロスタートはその点、すごかったですね。

Mさんは止まりません。
合計4台のクルマを好き放題にSEV放題。
Mさんはかたります、SEV以前とSEV以降で
クルマにたいする考え方がかわりました。
どこにいっちゃうか解らないアクセラが
あんなによい子になっちゃって、
おかげでレグナムの金属疲労が、、よめちゃいます。
—
佐崎さんへ
　７/１１（土）よりレグナムお願いします。前回のメールと差し替えてください。
１，カーナビ交換（バックモニター追加）
　　同時にＣＤチェンジャー・ＭＤチェンジャーの設置をやり直してください。
　　アクセラと同じように運転席の台座を利用してきれいに設置できませんか？
２，フロント　ロアアームを2つから３つにして。
３，燃焼系　ＳＥＶ等で増強？
　　（軽い吹きあがりを求めて）
４，ドアのきしみ音　時にステアリングもキシキシとノイズが・・・・。
５，後部座席　アクセラ同等かそれ以上に
６，床カーペットめくれたり動かないように。（固定しないで！）
※コイルスプリングは後回しにします。
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ってこんな感じです、
レグナムはマニュアルであります、
MT運転講習に使ってよいですし
体感走行につかってもよいですよ
って許可がでています、ご興味があるかたは
ぜひお越し下さい。


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