お勧めの点

1. 座面のサイドを低め設定にしてあるので乗り降りがし易い。
2. 体格によっては穏やかなサイドサポート
3. 体格によってはハード座面なの印象
4. 大柄体格の方には座面の奥行き調製の基準が長くでき都合がよい
5. 座面真ん中と縁取りが分割製造されていないので小柄体系においては跳ねる。
6. 椅子だけ評価は身長170センチ以上体重70キロ以上bmi22以上が都合がよい
7. 座面中央がサイドクッションと縫い取られているので沈み込みが少ない
8. 7の理由により車と体型によっては乗り降りがし易い。

留意するべき点（否定するものではありません）

1. リクライニングメカの偏芯によるリクライニング時の腰部の過大な張り出し。
2. 背もたれ内部の鋼板構造ゆえにランバーサポート部品の反発が強い
3. ゴムとウレタンだけの制振能力ゆえ車と体格によっては収束ずれが見える。
4. ウレタン素材の経時変化に見舞われることがある。
5. 単純に蒸れやすい構造である。
6. 大きな枕を用意したとの事ですが運転手さんでコレを使う機会は殆どない。
7. 経時変化による自然後倒現象が起きることがある、腰部の圧力を
   強める座り方をすればトラブルは少ない。
8. 座面中央が左右クッションと縫い取られているので反発は強め

装着時の実績事例

1. 装着時の50％はレカロ非純正の位置にセットした。
2. 前後位置矯正は50％のお車に施しました。
3. 左右位置矯正を3％ほどのお車にご用意しました。
4. 国産乗用車装着所要時間約1時間30分以内
5. 納期平均2週間
6. 国産車お勧め装着総額￥180.000（税抜）

お勧めの点

1. エルゴメドLDより買いやすい。
2. 体格によっては穏やかなサイドサポート
3. 体格によってはソフトな印象
4. 体格によっては短めの座面が都合がよい
5. 座面真ん中と縁取りが分割製造をされているので反発力が分散される。
6. 椅子だけ評価は身長180センチ以下体重75キロ未満bmi20前後までが都合がよい

留意するべき点（否定するものではありません）

1. リクライニングメカの偏芯によるリクライニング時の過大な張り出し。
2. 背もたれ内部の鋼板構造ゆえにランバーサポート部品の反発が強い
3. ゴムとウレタンだけの制振能力ゆえ車と体格によっては収束ずれが見える。
4. ウレタン素材の経時変化に見舞われることがある。
5. 単純に蒸れやすい構造である。
6. 大きな枕を用意したとの事ですが運転手さんでコレを使う機会は殆どない。
7. 経時変化による自然後倒現象が起きることがある、腰部の圧力を
   強める座り方をすればトラブルは少ない。

装着時の実績事例

1. 装着時の75％はレカロ非純正の位置にセットした。
2. 前後位置矯正は15％のお車に施しました。
3. 左右位置矯正を3％ほどのお車にご用意しました。
4. 国産乗用車装着所要時間約1時間以内
5. 納期平均2週間
6. 国産車お勧め装着総額￥140.000 （税抜）

お勧めの点

1. 座面の全長が長めの印象があり長身系のユーザには向く。
2. 体格によっては穏やかなサイドサポート
3. レカロ使用経験のある方には懐かしい座り心地。
4. 大柄体格の方には座面の奥行き調製の基準が長くでき都合がよい
5. 座面真ん中と縁取りが分割製造されているので揺れは大きめに感じる。
6. 椅子だけ評価は身長170センチ以上体重70キロ前後bmi20前後が都合がよい

留意するべき点（否定するものではありません）

1. リクライニングメカの偏芯によるリクライニング時の腰部の過大な張り出し。
2. 背もたれ内部の鋼板構造ゆえにランバーサポート部品の反発が強い
3. ゴムとウレタンだけの制振能力ゆえ車と体格によっては収束ずれが見える。
4. ウレタン素材の経時変化に見舞われることがある。
5. 単純に蒸れやすい構造である。
6. 大きな枕を用意したとの事ですが運転手さんでコレを使う機会は殆どない。
7. 経系変化による自然後倒現象が起きることがある、腰部の圧力を
   強める座り方をすればトラブルは少ない。
8. 太もも支えの質量が乗員を座面後方に落とし込む傾向が強い。

装着時の実績事例

1. 装着時の90％はレカロ非純正の位置にセットした。
2. 前後位置矯正は50％のお車に施しました。
3. 左右位置矯正を3％ほどのお車にご用意しました。
4. 国産乗用車装着所要時間約1時間30分以内
5. 納期平均2週間
6. 国産車お勧め装着総額￥170.000（税抜）