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PORSCHEカイエンにミューレンRS-3を装着させていただきました。
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とてもありがたいメールを頂いております。
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| 迫力満点。 |
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| お待たせしました、エラーが出てしまいましたね。 お時間を頂いた上に申し訳ありませんでした、浜田山さんにお願いをしました。 |
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| またのお越しをまってます。 |
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心ある自動車ユーザーと志あるすべてのエンジニアの心を捕まえて離さない
ミューレンシートの特別、独特な構造とは？ シート座面構造の前後に配された横切りトーションバーのスプリング 緩衝効果を味方につけ。かつ、一緒に生まれてしまう揺れ戻しの不都合な 動きをを打ち消すように配された立体構造の緩衝材、3Dネットの ショックアブソーバ効果がユーザーの内臓の不必要なゆれを減少させます。 その不快で余分な振動を打ち消すことに成功した上質な |
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佐崎 様
お世話になります。
昨日はカイエンという厄介な子を最後まで面倒見ていただき
ありがとうございました。
おかげさまで本当に素直ないい子になりました。
一時は思い切って里子に出そうとまで考えましたが
まだまだ見捨てずに見守りたいと思います。
シートは本当に素晴らしいものでしたよ。
帰りはまた腰が痛いだろうという脳と、これは快適だという脳の
戦いの中１時間ほどしたところで程なく「快適だなー」の脳が勝りました。
本当にありがとうございました。昼飯抜きで設置して頂いた若い衆に
感謝！感謝！宜しくお伝えください。
最後に新型ＳＥＶボルテージの感想も一言付け加えておきます。
ＳＥＶボルテージについてはな、な、なんとセンターオンとお互い
干渉してか元の雑な乗り心地になり燃費も６．７ｋｍに戻ってしまい
パワーを優先すれば燃費は落ちると定石通りのストーリーか。
ダメだこりゃと一瞬思いました。
うーん、そうだ！！ 社長曰くセンターオンは車両の色々な場所において
楽しんでね！という言葉を
思い出し一番前から中央のコンソールの中にイン！
何という事でしょう。みるみる振動は収まり、
燃費は数分で７．６ｋｍ台
まで伸びていました。
やはりＳＥＶはまだまだ未知数なところがあるようですのでこれからも
色々トライしてレポートさせて頂きます。
カイエン **田
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