「懐かしいレカロのお客様登場。」カテゴリーアーカイブ

  過去歴:PEUGEOT・306にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日:1998/03/07

  306+ST-JC  厚木のMさん。
  すみません更新がおくれまして。
  でも、仕事は早かったでしょう、
  306は金具2種、両方そろいのその場でOK。
  ただ最近のはプリテンがはいっていますので
  業務はちょっと要注意。
  でも、昼飯まえのお仕事ね、、 再調整の要がありましたら
  御連絡をおまちしま~~す。

**

現在進行中のPEUGEOT車へのシートの装着模様>>>

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 過去歴:TOYOTA・X-90にレカロシートの装着でした。

 

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お問合わせ

最初の更新日:1998/03/31

  X90にSR-4
     横浜のIさん。
  はじめはSの中古でもなんておいでになりました。
  装着翌日かけこみ交換、
  やっぱショルダーサポートほっしいな。っと。
  そ~いうことでSR-4になりました。

**

現在進行中のTOYOTA車へのシートの装着模様>>>

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 過去歴:ISUZU・アスカにレカロシートの装着でした。

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最初の更新日:1998/03/31

  アスカ+ST-J351*2
  横浜からAさん。2年ぶりにありがとう、
  前はミューにご装着、
            今度はアスカに装着です、アスカといえば
            飛鳥デス。cjの型番アスカです。
            イスズのくるまにゃ変わりがないです。
              で、一気二2脚お買い上げ、
              どーもほんとにありがとう。
**

現在進行中のISUZU車へのシートの装着模様>>>

—-

当時ご利用いただけたレカロは

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のSTモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時は
¥184.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ¥184.000 (JJ含)
D-   ¥204.000
JC- ¥224.000
DC-¥244.000
JS-  ¥140.000

以下の画像はRECARO ST-JCです。

当時¥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.03.14 現在構成部品が
調達できずに販売が停止
しております。再開の予定は
あるそうです。

画像クリックにより現在ご利用
中のお客様のお車集にジャンプ
いたします(ST-JCではありますが)

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過去歴:NISSAN・プリメーラにレカロシートの装着でした。

2017.06.30までのミューレン
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最初の更新日:1998/09/15

  H11プリメーラ+LS-L302
  長野、更埴市からHさん。
   ブリ*トを体験してからレカロを購入、
  シブイ、しぶすぎます。
  まあ、それ以前にはレカロ体験があるそうですが。
  まあ、体験しなくちゃはじまらないってことで、
  結局レカロ、それも廃盤新品LS-L。
  これも渋いでしょ。

       ——

Oさんからのメール。

昨日はお忙しいところ取り付けて頂きありがとうございました。

帰り道は結構渋滞しておりましたが、純正のシートに比べて

シートのがたつきや体のフィット間が非常に良く疲れずに渋滞
を乗り切り帰宅する事ができすっかり私もRECAROファンに
なってしまいました。

また、妻も大変気に入っており大満足!!しております。

純正に比べて着座位置が少し高くなった気がしますので調
整をお願いしようかと考えておりますのでまた、クッキーちゃん
のおみやげを持っておじゃまします。


現在進行中のNISSAN車へのシートの装着模様>>>

写真はLモジュラーシリーズのLX-Lの401

Lモジュラーとは

背もたれが3種類で構成され
座面が5種類で構成されております。

背もたれは
A)    LX  穏やかなサイドの盛り上がり、アームレスト装着可能
B)    LS 大き目なサイドの盛り上がり通常はこれが人気
C)   LT   サイドサポートが可変調整です。

座面には
1)ショート    1ピース分割クッションの S
2)    ミディアム   1ピース分割クッションのM
3)   フラット          1ピース縫込みクッションのF
4)    長さ調整  2ピース分割クッションのL
5)    長さ調整  2ピース幅広分割クッションのX

別売り商品
ヘッドレスト
1)パットヘッドレスト ¥14.000
2)フレームヘッドレスト¥18.000

アームレスト ¥22.000

表皮布 5色
革表皮 2種 複数色

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過去歴:NISSAN・サファリにレカロシートの装着でした。

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最初の更新日:1998/09/14

61サファリ+TR-J355
  平塚のIさん。
   フレーム手持ちがないために
  2度足踏ませてすみません。
  でもそろそろ不景気のあおりで在庫が
  ちょっとしぼられた。、
  あらかじめメールなぞいただければウレシイ。
  モチロン下見もOKです。


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レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
おだやか形状のTR-Jモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

TR-J レカロトレンドジャパンという
名称のレカロです。発売時は
¥162.000でした。モデルバリエーションは
TR-J TR-D TR-JC TRDC 途中TR-JJが変わり
最終時にはTR-JSも追加されました。
J-    ¥162.000 (JJ含)
D-   ¥182.000
JC- ¥202.000
DC-¥222.000
JS-  ¥120.000

以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。

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過去歴:SUBARU・インプレッサにレカロシートの装着でした。

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最初の更新日:1999/03/15

インプレッサ+SP-DC*2移設。
   津久井のIさん。
   ウチンチに来るようになって3台目。
  まあ、レカロだけはやめられないっと。
  ついでに、ナビやステレオ、タイヤにホイル
  みんなまとめてありがとう。


 

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当時ご利用いただけたのはRECARO SP-DCです。

当時まで主流のSRモデル(ゴムサス)が
160.000円であったのに、このサスペンデッド
シェル採用のモダンなモデルの基本が
10.000円アップで販売されたわけですから
お買い得であったのは間違いないですね。

その構造はAM-19シリーズと呼ばれる
基本座面1種の機種で、背もたれの形状が
もっともスポーティーな形状でありました。

手動式のモデルはすでに日本では終了されて
電動のモデルJCにかんしては2017.04.16 現在構成部品が
調達できずに販売が停止しております。再開の予定は
あるそうです。

sp-jまたはsp-jj
¥170.000
sp-d
¥190.000
sp-jc
¥210.000
sp-dc
¥230.000
上記税別価格でした。

写真はSP-JCです。

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 過去歴:MAZDA・ファミリアにレカロシートの装着でした

 

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最初の更新日:1999/01/27

ファミリアワゴン+DSV351
 大田のxさんありがとう。
 2日まえに御予約電話。
 今日は速攻でおみえになりました。
 なにせ、片道70キロ通勤ぢゃ、体がやばい。
 ということで、助手席も(奥様に)いかがでしょう。
 そうそう、ちょっとポジションはなじむまで
 そのままでお願いいたします。


xさんからのサンキューメール。
Subject: 腰もシートも調子いいですよっ。(^O^)

佐崎さん、メカのみなさん先日はお世話になりました。
ちょっと長くなりますが、ジェットセットと出会うまでと
出会ってからのことをメールします。

昨年7月、それまで所有していた2台の輸入車が同時に
乗れなくなり(1台は消耗品交換のためショップへ、もう
1台は故障のため車庫でこつこつ修理)足がなくなって
しまい、しばらくはレンタカーを借りて過ごしてました。
 なにが悲しくて2台あるのにレンタ借りなきゃなんないの
ってことで検討の結果、8月に国産新車に買い換えたのが
苦悩の始まりでした・・

自分は通勤で片道70km強を走行しなければならない
ので、すぐに腰が痛いなぁと思い始め、運転中 もそもそ
しながらもとりあえず我慢してました。

ある日通勤から帰ってすぐ、東京まで行く用事が出来
約300km走行したところ翌日に極度の腰痛に襲われ、
ちょっと動くのにも唸ってしまうほどになってしまいました。

それで、シートの交換を決め、マツダスピードに問い合せ
した所サイドエアバック付はキャンセル配線ができないため
設定がないという事とディーラーではコネクターのみは
供給出来ないということで諦めかけてました。

 ネットでレカロについていろいろ調べて、まずブリンプ
へ電話をしたらベースフレームとSABキャンセル配線が
セットで供給されてい事を知り、ほっとしました。
そしてレカロを選びに自宅近くの「正規販売店」である
タイヤ館○○に足を運びましたが、「いらっしゃいませ」の
言葉もなし、カタログもおいてなし、見本のシートは3脚のみ
なんか、すごいがっかりして店を後にしました。

 平行物を扱っているオートバ○クスはサイドエアバックの件
を説明すると、「調べて電話します」と言ったくせに結果の
連絡ないし。 

 でもレカロは付けたいし困ったなあ と再度ネットで検索し
初めて貴社を知りました。多岐にわたる話題の楽しいHPを
見て笑顔の佐崎さんや「クッキー君」に親しみを感じ電話した
次第です。電話の対応もとても好感がもて、すぐに私の身長・
体重と購入動機からお勧めの1点をアドバイスしてくれました。

 八王子までの往路はちょっとツラかったですが帰路はもう
ニコニコもんです。シートもさることながらそちらに到着した
時のお出迎えや待ち時間での対応、会話、取り付け後の説明
などうれしく楽しいひとときでした。貴社にはリピーターが
多いのも当然ですよね。私ももう他では買えない体?になって
しまいました。(^O^)

 その後シート調子いいですよ。なんか走るたびに馴染んで
いく感じです。勤務先は山奥なのでシートヒーターもグー。

 あ、助手席の「大蔵省高官」はいつも乗るわけでなく、また
長尺物を積むときにシート倒すので今のところ運転席のみの
装着となっております。

 ほんと「ジェットセット」と出会えて良かったです。
もし、知らなかったら今頃腰痛でヒーヒー言ってるか
買って半年の車 買い換えして、また腰いてぇなあとさすって
るかでした。(国語力乏しいため乱文お許し下さいませ)
 では。

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 過去歴:TOYOTA・カローラにレカロシートの装着でした。

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最初の更新日:1999/09/18

110カローラ+SR-057。
   横浜からMさん。
  どうもありがとうございました。
  座ったしゅんかん、こりゃ違う、
  腰のあたりが全くちがう、ということで、
  速攻装着ありがとね。
  クルマの買い替え時には御一報を、、。

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—-

 

お求め頂いたレカロシートは
SR-3/グレーというモデル。
(¥160.000廃盤品)

以下の写真はSR-2のグレー・

recaro-sr2-20110415

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 過去歴:HONDA・CR-Vにレカロシートの装着でした。

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最初の更新日:1998/09/18

CR-V+TR-DC
   XXのXさん。
  ヒジョーに難しい取引なんです
  お店にくるまでCRのユーザーですから
  それ以上の性能を味合わせなきゃいけなので
  緊張するわけですね、
  何事もおこらないことをいのってます。
  不都合あったらご連絡を。

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レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
おだやか形状のTRモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

TR-DC レカロトレンドドイツコンフォートという
名称のレカロです。発売時は
¥222.000でした。モデルバリエーションは
TR-J TR-D TR-JC TRDC 途中TR-JJが変わり
最終時にはTR-JSも追加されました。
J-    ¥162.000 (JJ含)
D-   ¥182.000
JC- ¥202.000
DC-¥222.000
JS-  ¥120.000

以下の写真はTR-DC354灰色 という手動モデルの右です。

 

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 過去歴:MITSUBISHI・ミニキャブにレカロシートの装着でした。

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最初の更新日:1998/03/31

ミニキャブ ブラボー+オルソペド/LXF
   八王子の**さん。
  私は最初に**さんがキャラバンにオルソを、と
  言われたときにはポジションでビビリマシタ。。
  でもいちど使われれば、かなり寛容度はあがりますね。。
  んで、やっぱりクルマを買い替えても
  レカロにするわけですねえ。

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—-

オルソペドの第二世代のベージュとグレーです。

 

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 過去歴:MITSUBISHI・ランサーにレカロシートの装着でした。

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最初の更新日:1998/03/31

  ランサー+ST-J354
   浦安の**さん。
  全くよいタイミング、計ったようにお買い上げ。
  これだったら、ミセスもOK!でっしょ。。
  助手席には、ヒーターつきヲかってあげるべし。

— サンキューメールをありがとう —

佐崎社長様

  浦安の**です。先日は大変お世話になりました。
取り付けて頂いた日も、羽村市まで営業に行き、
その後に浦安まで帰って、今日は土浦、明日は
静岡と毎日”レカロ”を楽しんでいます。

やっぱりいいですね!!
俗っぽい言い方ですが”とても運転がしやすい”

 本当にタイミングが良かったと思っています。
当初、自分なりには、あまりに”衝動買い”っぽくて
アホではないかと思ったのですが、帰宅後に
カミさんに座らせたところ、とても納得!
買ってよかったと

良い買い物をさせていただいたと
実感しています。次回、プライベートのレガシー
の時も、よろしくおねがいしますまだまだ先の事ですが・・・
それでは

**

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—-

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のSTモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時は
¥184.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ¥184.000 (JJ含)
D-   ¥204.000
JC- ¥224.000
DC-¥244.000
JS-  ¥140.000

以下の画像はRECARO ST-JCです。

当時¥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.03.14 現在構成部品が
調達できずに販売が停止
しております。再開の予定は
あるそうです。

画像クリックにより現在ご利用
中のお客様のお車集にジャンプ
いたします(ST-JCではありますが)

 

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  過去歴:MITSUBISHI・デリカにレカロシートの装着でした。

 

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最初の更新日:1998/03/31

          デリカスターワゴン+エルゴメド
   あきる野の**さん。
  実は八王子の公立小学校の先生。
  現在、春休み中で充電の最中。
  通勤は短いがレジャーは長距離。

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—-

 

運転席にお求め頂けたのは
エルゴメドです。

Lモジュラーシリーズの
LX-Sをもとにヘッドレストの
変形とエアランバーサポートの
組み込みをおこなって当時
¥110.000ほどでの発売かと
おもいました。カラーは黒
灰、茶の三色から構成されて
おりました。

 

 

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TEL:0426240640
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  過去歴:NISSAN・プリメーラにレカロシートの装着でした。

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最初の更新日:1998/09/05

          H10プリメーラ+TR-J353
  岡山のM先生(熱血)様。
   3月に一脚、9月に1脚、12月に電動!
  ちょいウソはいってます。。
  留守のあいだにありがとうございました。
  ありがとうついでに写真をおくってたもれ、
  店主がいないとお写真だめです。
  まってます、ありがとう。

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—サンキューメールです—

お世話になりました! from 岡山のM

こんにちは!(と言うよりこんばんは?)岡山のMです.
先日は大変お世話になりました.と言っても,佐崎さんに
会えなかったのがとても残念でしたが...とは言っても
大変満足な一日でした.わざわざ岡山から行ったかいがあったと言うもんです.

感想の方ですが,まず,仕事の速さにびっくりしました.
以前通販で買ったときは,自分でかなり苦戦しながら
装着しましたが,車を預けて,中で少しクッキーと遊んで,
どんな具合かな~と思って外に
出てみると,もう助手席が付いてるではないですか.
その後もテキパキと進められあっという間に助手席が付いて,
少し拍子抜けでした.(速すぎて)

ついでに見てもらった運転席なんですが,イマイチ思うようにいかなかったとこも,軽く相談してささっと作業をしてもらえば,もうそこにあるのはまるで魔法のいすのようになってるではありませんか!ちょっと大げさかもしれませんが本当にそう思ったんだからしょうがありません.

帰りなんて,助手席からは「快適!」と言われ,運転席も岡山までの約8時間(約700キロ)疲れると言う言葉が出てきませんでした.本当にわざわざお店に行って良かったと思いました.それだけに,佐崎さんに会えなかったのが...

でもわざわざ電話してもらってありがとうございました.
帰りの車内で話をした(と言うよりも一方的にこっちの考えを言っただけ)んですが次ぎ来るときは,肩の部分が広くなってるやつで,電動のやつがええな~ .と言ってみましたが,とりあえずは相手にしてもらえませんでした...でもいつかは.
とにかく大満足でした.運転席の調子も「今まで悩んでたのは何だったんだ!」って言うぐらい快適だし,助手席もばっちりです!そうそう,購入当初あんだけ迷った色も,今では大のお気に入りです.なんか,いす変えてあるって言うのが良く分かって,鼻が高いです.後,写真なんですが彼女との2ショット(車付き)を昼間に撮るのはちょっと難しいと思いますんで,少し昔の写真ですがとりあえず送っときます.また取れたら送り直しますんで...ちなみに,これは今年の3月の
彼女の卒業式の時のやつです.暗いとか,途中で切れてるのはご勘弁を...なるべく速い段階で取り直します.
それでは長々と書きましたが,本当にありがとうございました.
つぎは,,,,電動?

岡山 M (HP10プリメーラ)

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運転席にお求め頂けたのは

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
おだやか形状のTR-Jモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

TR-J レカロトレンドジャパンという
名称のレカロです。発売時は
¥162.000でした。モデルバリエーションは
TR-J TR-D TR-JC TRDC 途中TR-JJが変わり
最終時にはTR-JSも追加されました。
J-    ¥162.000 (JJ含)
D-   ¥182.000
JC- ¥202.000
DC-¥222.000
JS-  ¥120.000

以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。

 

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ジェットセット ジャンル:自動車・最寄り駅:西八王子
TEL:0426240640
住所:東京都八王子市横川町81-21

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 過去歴:NISSAN・テラノにレカロシートの装着でした。

 

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最初の更新日:1998/09/05

          50系テラノ+ST-JC354
  大和市のMさん。
       ね、だから始めからグレーっていったでしょ
  ウーンと悩んで1週間。
  まあ、走りだせば色はなんでもよかりけり
  というのは売るがわの論理でしたね、
  では、助手席のご注文をおまちしますね。

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運転席にお求め頂けたのは

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のST-JCモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時ST-JCは
¥224.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D ST-JC TRDC 途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ¥184.000 (JJ含)
D-   ¥204.000
JC- ¥224.000
DC-¥244.000
JS-  ¥140.000

当時¥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.06.03現在構成部品が
調達できずに販売が停止
しております。再開の予定は
あるそうです。

画像クリックにより現在ご利用
中のお客様のお車集にジャンプ
いたします。

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ジェットセット ジャンル:自動車・最寄り駅:西八王子
TEL:0426240640
住所:東京都八王子市横川町81-21

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過去歴:ALFA-ROMEO・GT-Vにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日:1998/12/25

GTV+SP-JC351
   Hさんいつもど~もありがとう。
  暗くなってすみません、
  106ラリーやらルノスポールやら、、。
  ちょっとエンスー、血中ラテン濃度が高そう。
  まあ、お陰でうちんち勉強させてもらってまっす。
  ゴムボール春になったらはずしましょうか?、
  さすがにうちんちもブリンプ君もデーター甘い
  事もある、でも最近日が暮れるのが早くて
  夕刻の仕事に粗そうが多いい(泣)。

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過去歴:BL・MG-Fにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日:1999/05/23

MG-F +SP-JC351
  神奈川のKさん。
  すみませんワインディングの本場から、
  手持ちオリジナルフレームで付いてます
  火曜日には新規の物が入荷しまっす。
  問題あればおのせ換え。
  作業は、そうね30分、まってるね連絡を。


Kです

土曜日はありがとうございました。
いろいろ悩みましたが、シートを代えて本当に
よかったと思っています。
佐崎さんには、よいアドバイスをして
もらったことを感謝しています。

早速、その足で千葉経由で小田原まで、
次の日は箱根、富士と走ってきました。
まだ、2日しか走ってませんが、
乗ってみた感想を送ります。

シートが代わったせいか、最初は落着かない感じ。
中央高速-首都高-京葉道路と走り、千葉で
友人と会って小田原まで。その日は走行距離200km
ぐらいかな?腰の疲れ方が全然違いますね。
信号止まるたびに、ポジションを試行錯誤していました。

次の日は箱根、富士を走りました。
純正シートに比べて、サポートがよくなっているので、
運転がうまくなった感じがします。(もちろん腰も疲れません)

「なんで、早く代えなかったんだろう」という思いともし、
車を買い替えるときがきたら、オプションを色々考える前に、
まずはレカロにかえることを考えようと思っています。

また、佐崎さんの言うとおり、電動にしておいてよかったです。
やっぱり実際乗ってみないとわかりません。
おっしゃるとおり、ドアを開けないと手動のハンドルには
届かないですね。
一旦、電動を体験したら、手動式は乗れないんじゃないですか?
だれかが言われていたとおり、試乗車は必要ですよ。佐崎さん!

ベンチレーターとヒーターはまだ使っていないので、
後日、またメールします。

ポジションですが、もう少し乗ってみてから必要があれば
調整をお願いしようと思います。
ベースフレームを純正に交換すると、今より座面は
下がりますか?今のところ、不具合はないのですが、
座面が低くなれば最高かな。

P.S
純正シート届きました。ありがとうございます。
皮シートを保管しておくのに、
どうしたらいいでしょうか? 部屋が狭いので、
納戸みたいなところに置いておくことになると思います。
なにか注意点があったら、教えて下さい。

現在進行中のBL車へのシートの装着模様>>>

現在進行中の他車へのレカロSP-JCシートの装着模様>>>
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ご利用いただいたSP-JCモデルは電動です。

電動のモデルに関しては2017.04.16 現在構成部品が
調達できずに販売が停止しております。再開の予定は
あるそうです。
(電動モデル:カールコードコントロールモデル)

sp-jまたはsp-jj
¥170.000
sp-d
¥190.000
sp-jc
¥210.000
sp-dc
¥230.000
上記税別価格でした。

写真はSP-JCです。

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ジェットセット ジャンル:自動車・最寄り駅:西八王子
TEL:0426240640
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過去歴:MAZDA・ロードスターにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日:1998/12/02

 NB8ロードスター+sp-jjトムキャット
 八王子のxさん。
 うれしいな八王子のお客様。
 ちょっと雨降りヘ~キでオープン。
 まあ、体格との組合わせでは問題無しと見ました。
 事実、カリカリ、キッチキチ。
 床でしょ、ドアでしょ、キャッチボルトでしょ
 リア樹脂カバーでしょ、でも走ればみ~んな忘れるでしょ
 と、そう成ることを祈っています。


現在進行中のMAZDA車へのシートの装着模様>>>

現在進行中の他車へのレカロSP-JCシートの装着模様>>>
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ご利用いただいたSP-JJモデルは非電動です。
手動式のモデルはすでに日本では終了されて
電動のモデルに関しては2017.04.16 現在構成部品が
調達できずに販売が停止しております。再開の予定は
あるそうです。
(電動モデル:カールコードコントロールモデル)

sp-jまたはsp-jj
¥170.000
sp-d
¥190.000
sp-jc
¥210.000
sp-dc
¥230.000
上記税別価格でした。

写真はSP-JCです。

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TEL:0426240640
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過去歴:VW・ゴルフ3にレカロシートの移設装着でした。

 

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お問合わせ

最初の更新日:1999/05/27

  ゴルフ3+ST-JC352移設
   都内のxさん。
  くっきーの後見人。
  まあ、何回も御来店いただく内に
  クッキ~が喜ぶこと、、
  そうそう、前回からまだ3か月くらいでお乗り換え
  次はレカロもお買い替え?。
  まってるねえ。

現在進行中のVW車へのシートの装着模様>>>

運転席にお求め頂けたのは

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のST-JCモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時ST-JCは
¥224.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D ST-JC TRDC 途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ¥184.000 (JJ含)
D-   ¥204.000
JC- ¥224.000
DC-¥244.000
JS-  ¥140.000

当時¥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.06.03現在構成部品が
調達できずに販売が停止
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あるそうです。

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過去歴:HONDA・CR-Vにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日:1998/09/12

CR-V+ST-JC354
      XXのXから。
  今日は下見のおつもりでした、といいつつ
  ご購入ありがとうございました。
  装着におけるセットなど(座面角度など)については
  再調整もうけたまわります、
  助手席などのご用命も承まわります。
  (すみません押し売りみたいでゴメン)

現在進行中のHONADA車へのシートの装着模様>>>

運転席にお求め頂けたのは

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のST-JCモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時ST-JCは
¥224.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D ST-JC TRDC 途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ¥184.000 (JJ含)
D-   ¥204.000
JC- ¥224.000
DC-¥244.000
JS-  ¥140.000

当時¥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.06.03現在構成部品が
調達できずに販売が停止
しております。再開の予定は
あるそうです。

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TEL:0426240640
住所:東京都八王子市横川町81-21

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6月04日(日曜)のJetset-webのまとめです

日曜(6月04日)のJetset-webのまとめです

店主:佐崎 誠司
昨日のあちこち投稿サイトの記事のまとめです

既出ではございますが、
昨日のjetset-we部活動記のブログを投稿しました。

 
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Instagram ·

 

A-8 レカロ好きのベテランには
たまらないネーミング♪
バックレストにはシルバーウント
ブラックがあり、表皮も複数
ございました。
これは表皮は布のイモラカラー
バックシェルは黒の製品で
ございます。

画像に含まれている可能性があるもの:座ってる(複数の人)
 
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おはようございます
開店の時間でございます、今日も
お店で待ってます。

 
 
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佐崎 誠司さんが
過去の思い出をシェアしました。

八王子西の要衝の玄関前でございます。
バイクのサイズと体格が微妙にマッチ(^^♪
自我自賛か。身長178センチ体重72キロ
バイクはね290キロオーバーです<車重ネ
最高速ではございません為念m(__)m

 4年前
この日の思い出を見るchevron-right
 

コレどこだかあてたら凄いよ。
写真の右にヒントがちょこっと。

 
画像に含まれている可能性があるもの:1人以上、座ってる(複数の人)、バイク、屋外
 
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このお車、最高に楽しいですよね。
今でも最高の一台とは思います😙
画像に含まれている可能性があるもの:車
 
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ジェットセット
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