TOYOTA:ランクル70にレカロシート装着。

沢山のお求めを頂いております!

トヨタのランクル80もお手元に
残しての増車でございました。

お久しぶりのお電話でのご注文には
頭が上がらないお取引でございました。

お忙しい社長様に変わりまして
当方でのお引きとり納車をさせて
頂きました。

このエントリーをご覧の方で
忙しくてお店に行けないとお困りの
お方様がおいででしたら、ぜひ
ご連絡をお願いします。

TEL:0426240640

———————————————–
ということで、よき体系も そうでは無い
体型の方、全て任せてJETSETまでどうぞ。
どうぞ同型のお車や、それ以外のお車、
マニュアル車全般、舶来車全般で、運転時に
お体に違和感を感じられましたら
JETSETにご相談を(^o^)

TOYOTA車へあと付けシートの装着の模様 >>>
今回のランクル70車への装着風景 >>>
ランクル70車ご利用のシート装着車集 >>>
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ご利用いただけたシートはこちらです。

 以下の写真の画像リンク先に同型シートの
装着ページがあります。 

  • エルゴメドMV354(灰の布)モデル
  • 手動のリクライニング、
  • 手動による座面の長さ調整、
  • 手動によるゴムポンプによるエアランバーサポート調整
  • 前後スライドは手動です。
  • オプションにてアームレストも装着可能
  • JETSETオリジナルヒータービルトインも可能です。
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上記を二組jetsetの店頭にてお買い上げください
キャンペーンです。@¥14.800(税抜)
 
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オマケなしですがAMAZONでも購入できます。 どうぞ宜しくお願いします。

 
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ユニークな製品にさらにユニークなオマケ(^o^)を一点のみ
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無作為に選択した1個だけを同梱させていただき、
運送便などにより皆様のご指定先にお届けをいたします。
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住所:東京都八王子市横川町81-21

 
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SEVプレミアムエンジンチューナーGO!!その2

本日はレガシィでさきにお求めの
SEV製品の装着にお見えになりました。

仮止めの走行の後に本固定を丁寧に
行わさせていただきました。たっぷり
効いておりました。

効かないわけがありません。
トルクアップされたね、という
コメントを頂けました。

仮止め試運転景色。

ここでOKで本固定です。

お天気よくて気分よし。

 

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先月突如リリースされた
SEVのプレミアム商品
2個SET販売で¥130.000+TAX
告知の瞬間にご注文をいただけた
ゴルフ3のお客様のお車に
装着を行い、かつ試運転も
同行させていただきました。

いつもの製品群より2個使いも
重なって、トルクも太り、
サスペンションもよく動く
ようになりました。

そのおかげで、いつもと違う
クルマの旋回挙動にみまわれ
急にヘタぢゃん♪なんて
シーンもございましたとさ。

当分の間、お試しも可能でございます。
ご興味のおありの方はぜひお問い合わせの
うえ、御来店くださいませ。

たのしいクルマのチューニング
それにしてはあまりに簡単に
体感できすぎてしまいますね。

二個でワンセット、使い道いろいろです。

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PC閲覧最適化 >>>

お電話でのおといわせ&ご注文 042-624-0640

お問合わせ

とがって見えるデザインは伊達では
ありません、効果の指向性を司って
おります。
両面テープにて接着される側に
イオンを押し飛ばすイメージで
良いと思います。

このような体裁で届きます。
ベンツの鍵はサイズ参照物です。

お車はいまだに元気なこちら様です。

今回は一個のみご利用で
もう一個はレガシィにご利用の
予定です。今回の製品の買いやすい
特徴はそこにありますね。

シートは1996年に、お求めを頂きました。

横川住宅内の歩道橋でございます。
全ての抵抗が小さくなったように
感じます、理由は簡単で気体液体の
クラスタ分解がなされていると感じる
ことができますね。

コンパクトでよいゴルフでございます。

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過去歴:NISSAN・S-13にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日:1998/10/03

 S-13+SR-4
  日野のTさん。
   お友達と一緒にありがとう。
  ど~でしょこいつの座りごこちは?。
  ポジションは多分てこずりなしとおもいます。
  でも、わかんなくなったらメールをどうぞ。
  お待ちしています。

現在進行中のNISSAN車へのシートの装着模様>>>

バックレスト背当たり上端が直線
背面はファブリック、これがSR-4であったと
思います。

座面分割、ピレリーマット、無段階リクライナ
軟性ベゼル(AM-19同種)が外観上の
特徴でした。


 

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SUZUKI:スイフトにレカロSR-7Fの装着。

再びのご注文感謝!

17年まえに(^-^) オルティアさんに
電動のレカロシートを。
有難かった思い出がよみがえりましたね。

今回かネット経由で新たに
レカロのご導入、ありがたい
事でございます。

車は変われども、あればよいのが
JETSET-セットのレカロのシート
今回の遠くまで行けると良いですね。
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ということで、よき体系も そうでは無い
体型の方、全て任せてJETSETまでどうぞ。
どうぞ同型のお車や、それ以外のお車、
マニュアル車全般、舶来車全般で、運転時に
お体に違和感を感じられましたら
JETSETにご相談を(^o^)

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今回の装着シートは >>>

 

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上のSR-11と下のSR-6が同時発売になった後の3年後にデビューした
レカロ日本のシェルシート以外のモデルにおいては主役の座を確保していると思われます

お勧めの点

  1. 前倒し装置の機構が絶妙である(日本人デザインと聞いています)。
  2. 以前あったSR-3の着座をイメージすればわかりやすい着座感。
  3. 痩せ型長身で、着座レイアウトが沈み込むようなレイアウト車に向くかもしれません。

留意するべき点(製品を否定するものではありません)

  1. ウレタンとゴムで振動を抑制します。
  2. 背もたれ内部の強度が立派過ぎる傾向があります。
  3. 蒸れることがありますがそれは織り込み済みのデザインです。

右側に見える製品は生産数限定品と案内されているSR-7エボリューションです。
1996年頃のSR-3ブレーメンと意匠コンセプトが似ております。

  1. 右上段の座面形状が乗り降りはしにくいですが座面の
    しなやかさはありますというレカロアイデアルシートの原点を
    表現していますが車両サスペンションと路面と体重などにより
    思わぬ振動シーンを見せる事があります。
  2. 右下段のシートの座面がF(フラット)座面と呼ばれるシートの横顔です
    乗り降りはしやすいのですがアイデアルシート開発時の理念とはかけ離れては
    おりますが、それは日本においてのハイトルーフ車の隆盛に沿わせた
    ユーザーフレンドリーな考えの結露ではありますが座面の反発は路面状況や
    体重によりましては強く感じることがあるとおもいます。この乗り降りの具合よさで
    乗り心地をお求めになりたい方でご予算の余裕がある場合は
    オルソペドの布張りをお求め下さいませ。
  3. リクライニング構造がAM-19シリーズと同等品でがたが出にくく、また
    リクライニングを施した際に腰部の2段重ねのような形状変化を起こさない。

2種類の価格が案内をされておりますが、直接体が触れる部分の
表皮素材の差によるものです。主にシート外側の対候性を旨とした
素材を直接体に触れる領域にも張り込んだものがお求め易い
グレード製品となっております

 
 
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 過去歴:NISSAN・テラノにレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日:1998/10/03

 テラノ+TR-JC351
  茅ケ崎の某****のKさん。
   今年3回目のご登場。
  まあ。今回は移設ですがんなことは気にしないっと。
  まあ、ノーマルでここまで来るのが大変でしたね。
  ちょっと遠くてすみません。
  またおくさん(キレイナ)つれてきてください。
 

現在進行中のNISSAN車へのシートの装着模様>>>

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
おだやか形状のTR-JCモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

TR-J レカロトレンドジャパンという
名称のレカロです。発売時は
¥162.000でした。モデルバリエーションは
TR-J TR-D TR-JC TRDC 途中TR-JJが変わり
最終時にはTR-JSも追加されました。
J-    ¥162.000 (JJ含)
D-   ¥182.000
JC- ¥202.000
DC-¥222.000
JS-  ¥120.000

以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。

 

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RECARO製品情報を更新しました。

日本の体型、小柄のお車に、

更新されたページは>>>>>
よく似合っていたレカロのシートがおひとつ
ラインナップから消えました。
エルゴメドEといいます。
\180.000+TAXで長らく皆様に
ご愛顧をいただいておりました。
パワーリクライニング、ヒーター付きでした。

おそらくその後継に一番近いのは
ミューレンシートにシートヒーターを
組み込んだものとなるでしょう。

理由はミューレンシートは無段界
リクライナとはことなり、レバー式
リクライニングですので、女性でも
操作がしやすいと思われます。

¥160.000+TAXより本体はおもとめに
なれます。

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 廃盤となりましたのは以下のモデルです。

 
 
 

エルゴノミックスメディカルの合成語と聞いております
LXシリーズ2種も含めて6種類のシートの背もたれと
使用ゴムスプリングは共通です。

エルゴメドE
本体¥180.000税抜)
ゴム式サスペンションに電動リクライニング構造を背もたれ下部に組み込んだ
レカロを買うならコレ、というサンプルのモデルです。

空気封入用ゴム袋を鋼板背もたれの前側、体に触れるクッションの裏側に
組み込んでランバーサポートという機能を用意していますが
走り出しからそれを重用されるて居られる方は、ややもすると座面の後方が
低すぎて、背もたれを起こしすぎて腰の後方の圧力が下がっているので
無理やり膨らませているのかもしれませんが多用していますと、内臓の
不要な揺れを引き起こす可能性が強いと思われますので、すでにご利用の
ユーザーで思い当たる方はご連絡ください。

お勧めの点

  1. 電動リクライニングによるイージなリクライニング操作。
  2. シートヒーターによる保温効果。
  3. 体格によっては穏やかなサイドサポート
  4. 体格によってはソフトな印象
  5. 体格によっては短めの座面が都合がよい
  6. 座面真ん中と縁取りが分割製造をされているので反発力が分散される。
  7. 椅子だけ評価は身長180センチ以下体重75キロ未満bmi20前後までが都合がよい。

留意するべき点(否定するものではありません)

  1. リクライニングメカの偏芯によるリクライニング時の過大な張り出し。
  2. 背もたれ内部の鋼板構造ゆえにランバーサポート部品の反発が強い
  3. ゴムとウレタンだけの制振能力ゆえ車と体格によっては収束ずれが見える。
  4. ウレタン素材の経時変化に見舞われることがある。
  5. 単純に蒸れやすい構造である。
  6. 大きな枕を用意したとの事ですが運転手さんでコレを使う機会は殆どない。
  7. ヒーター使用はその都度スイッチでの信号投入をしなくてはいけない

装着時の実績事例

  1. 装着時の75%はレカロ非純正の位置にセットした。
  2. 前後位置矯正は15%のお車に施しました。
  3. 左右位置矯正を3%ほどのお車にご用意しました。
  4. 国産乗用車装着所要時間約2時間以内
  5. 納期平均2週間
  6. 国産車お勧め装着総額¥218.000(税抜)
 
 
 
 
 
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過去歴:MAZDA・RX-7にレカロシートの装着でした。

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お問合わせ

最初の更新日:1999/03/13

 RX-7/FD-3S+SR-4
う~んシブイ、店主よりり7つ年上。
それでこのクルマ、横浜のxさん。
すまいが近けりゃ毎晩、碓井峠って?。
 基本的にはポジション購入、ついでにレカロも買っちゃった、
 と言う感じでしょうかね、助手席まってるう。

——–サンキューメールが届きました——

早速の掲載ありがとうございます。

車が体にあってきた感じがします。
特にコーナーでは、体がしっかり
ホールドされ、振られるこたが
なくなりました。

シートは固めで疲労感が少なく、
土日で500KM走りましたが
感謝の言葉しか出てきません。(もう最高!)

また遊びに行きますのでよろしくお願いします。

@@x@@

 

現在進行中のMAZDA車へのシートの装着模様>>>

バックレスト背当たり上端が直線
背面はファブリック、これがSR-4であったと
思います。

座面分割、ピレリーマット、無段階リクライナ
軟性ベゼル(AM-19同種)が外観上の
特徴でした。



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CHRYSLER:ラングラーにレカロエルゴメドDの装着。

最初のお取引から17年

よく覚えておいででございました。

そのごゴージャスなレカロの
持ち込み装着も承りました。

そして今回はすばらしいレカロの
灰色シンプルレカロのお買い上げで
ございます。

お待たせしました
助手席、持ち込まずに
買ってね>jetsetでね。
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エルゴメドD
本体¥108.000(税抜)
ゴム式サスペンションと鋼板背もたれモノコックと大型ヘッドレストを
組込み、またゴム袋ランバーサポートを用意した昔ながらのLXモデルの
少し変更版という位置づけです

以下はエルゴメドEと同様の案内になります。
空気封入用ゴム袋を鋼板背もたれの前側、体に触れるクッションの裏側に
組み込んでランバーサポートという機能を用意していますが
走り出しからそれを重用されるて居られる方は、ややもすると座面の後方が
低すぎて、背もたれを起こしすぎて腰の後方の圧力が下がっているので
無理やり膨らませているのかもしれませんが多用していますと、内臓の
不要な揺れを引き起こす可能性が強いと思われますので、すでにご利用の
ユーザーで思い当たる方はご連絡ください。

お勧めの点

  1. ヒーターと電動リクライニングを省き40%もエルゴメドEより買いやすい。
  2. 体格によっては穏やかなサイドサポート
  3. 体格によってはソフトな印象
  4. 体格によっては短めの座面が都合がよい
  5. 座面真ん中と縁取りが分割製造をされているので反発力が分散される。
  6. 椅子だけ評価は身長180センチ以下体重75キロ未満bmi20前後までが都合がよい

留意するべき点(否定するものではありません)

  1. リクライニングメカの偏芯によるリクライニング時の過大な張り出し。
  2. 背もたれ内部の鋼板構造ゆえにランバーサポート部品の反発が強い
  3. ゴムとウレタンだけの制振能力ゆえ車と体格によっては収束ずれが見える。
  4. ウレタン素材の経時変化に見舞われることがある。
  5. 単純に蒸れやすい構造である。
  6. 大きな枕を用意したとの事ですが運転手さんでコレを使う機会は殆どない。
  7. 経時変化による自然後倒現象が起きることがある、腰部の圧力を
    強める座り方をすればトラブルは少ない。

装着時の実績事例

  1. 装着時の75%はレカロ非純正の位置にセットした。
  2. 前後位置矯正は15%のお車に施しました。
  3. 左右位置矯正を3%ほどのお車にご用意しました。
  4. 国産乗用車装着所要時間約1時間以内
  5. 納期平均2週間
  6. 国産車お勧め装着総額¥136.000 (税抜)
 
 
 
 
 
 
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  過去歴:VW・ゴルフ3にレカロシートの装着でした。

 

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お問合わせ

最初の更新日:1999/07/26

  ゴルフ3+SP-DC174+SP-J174
   都内のxさん。
  あらら。
   5月の27日に装着レカロをもうお買い替え
  うれしいなったらうれしいな、
  中古待ちの人がよろこぶねえ
  で、今回のSPORTSはいつまでもつでしょうか?。
  まってます、もみ手でね 😛 

 

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—SP-DC–
RECARO  SP-DCと呼ばれたモデルで
電動によるリクライニング機構と
電動による座面の微妙なアングル
高さ調整が可能、座面の長さの
手動調整が可能、シートヒーター
ベンチレーションも装備され
STに備わっている、背もたれ横
幅調整機能はありません。
当時¥230.000で販売をされました。
とてもお買い得印象でございました。
(JCモデルは高さ角度調整機能は
有りません)

このモデルの発売までのスポーツデザインの
主役はSRモデル(ゴムサス)で160.000円で
あったのに、このサスペンデッド
シェル採用のモダンなモデルが10.000円アップ
で販売されたました。

AM-19シリーズと呼ばれるサスペンデッド
シェル構造で構成された3種の形状のシートの
なかで、もっともスポーティーな形状が
このSP(スポーツシリーズ)モデルです。
スポーティなという内容は単純に、内法が
狭くできているということと、4点式ベルトの
ハーネスホールが用意されているということです。

手動式のモデルはすでに日本では終了されて
電動のモデルに関しては2017.04.16 現在構成部品が
調達できずに販売が停止しております。再開の予定は
あるそうです。
(電動モデル:カールコードコントロールモデル)

sp-jまたはsp-jj
¥170.000
sp-d
¥190.000
sp-jc
¥210.000
sp-dc
¥230.000
上記税別価格でした。

写真はSP-DC(174カラー)を左右
逆セットに撮影したものです。

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