ミューレンSEVレカロ+PPLを使ってヒトとクルマの健康生活へのご案内。
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マツダアテンザにミューレンSN-3を装着

ありがたいメールが届きました。
アテンザ、いいですねステアリング剛性 。
いいでしょ。ミューレン
お楽しみ下さい、新しいシートと楽しい運転を
車の椅子に語ることがあるのか?実はあります。
多くのカーメーカーは自動車の発売が迫った時期の一番最後に
シートの確定オーダーを行っているのではないかと想像をします。
なぜそのような想像をするかというと椅子の多くは善良に造られては
いますが、その座面の設定たるや、どこの誰を想定して装着を
しているのかと思うこと非常に多し。
というお話は別にしまして、いかにお示ししたシートの構造を
見て見ぬふりをしてはいけません>多くの自動車の運転をなさらなくては
いけない方々さま。

たとえば皆様の体が温泉タマゴに近しい素材で出来ていると想定しますならば
走る乗り物においてシートの果たす役割とは、揺れる臓器などを
押さえ込むことではなく、都合よく揺らせて定位置に近づけることであります。
カーマニアの好きなピタっとサポート、ググッとホールドの椅子とは
温泉タマゴが椅子から転げないような土手を用意してドウダって
言ってる様なものです。
その影でかわいそうな内臓は揺らされてすぐにトイレが近くなる。

このシートに振り向いていただきたい方々は、完璧な運転が出来て運転での
疲れはないのですが、揺れ続けることによる疲労を感知することができる
大人の運転手さんと、その願望のある有望な日本の若手運転手様には
ぜひぜひ以下の構造をご理解いただき積極的に導入を頂ければ
明るい自動車生活が送れることとおもいます。

このようなシートです。すごいでしょ。

ジェットセット 佐崎様 (お名前の表記などは許可を得ております)

昨日、伺いました森島です。

短い時間でしたが、大変お世話になりました。

交換後250km走って、静岡に到着しました。

背中や腰がだるくなるといったことは、ほとんどなく驚いている次第です。

路上教習(笑)では、だいぶ緊張してしまいましたが(汗)、

教えていただいたハンドル操作、最初は、こんなにハンドルから離れた位置で
操作できるのか心配だったのですが、
だいぶ慣れたようです。

恥ずかしながら、乗り物というと、つり革や手すりに捕まるのと同様、
自分で運転しているにも関わらず、
ハンドルに掴まるように運転してしまっていたようです。。

また、意識しなくても遠くや視界全体が見れるようになったことも、今回の発見です。

数台先のクルマの動きがよく見え、スピード感が減ってカーブを
曲がるのが楽になったような気がしました。

逆に、車両感覚(クルマの端までの距離感)が少し変わったような気がしますので、
このあたりは慣れかなぁと思っています。

シートについては、座面のハンドル側が低くなったこと、カラダと接する
部分の変化が大きい気がします。
サイドサポートが見えないのに、運転するとちゃんとあるような感じですね。

助手席に座ってみたのですが、かなりの違いです。

ユーザーがリラックスした状態になれるような環境を作り出して、
そこから精度の高い操作が出来るように設計されているのかなぁと
そんな気がいたしました。

純正シート、正しく使えば、もっと長持ちさせることが出来たのかもしれませんね。
今度は、このシートを永く活かせるような運転を心がけたいと思います。

もし、可能であれば、2,3ヶ月したところで、
運転操作を見ていただけたらなと思っております。
それは、お願いできますか?

また、ブログを書いておりまして、今日のこと、可能であればアップしてみたいと思っていますが、
よろしいでしょうか?こんなブログを書いています。

・旅と街の写真制作

http://bestshotpoints.eshizuoka.jp

どうぞ、よろしくお願いします。

森島

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